可就是因為計劃經濟太穩定了，很多資本家當初投入拿股份，可能最初目的還是支援為主。但后來分紅啥的，真不少，被有心之人又認為是剝削思想了。啥都不干就分走工人的勞動成功。

        所以后面的大活動抓住的出發點就是防止資本～～復～～辟。

        這也是為什么現在很多企業要是底子不足，想到的不是找地方財政，而是找資本來入股。因為找資本入股，比審批申報容易多了，而廠長一個月也不過拿百來塊工資，大廠的廠長拿個二三百都是規模很大的了。他們可不管誰的錢，只要規模上去了，大家的級別才會上去。

        那些跟資本有關系的領導，在后來你哪怕真心只是為了發展工廠，也會被牽扯進去。

        不找資本的話，找地方申報，這的確是個好辦法。但不適合汽車制造廠，這年頭說牛馬慢，郵件慢，各種慢，生活節奏也慢不是開玩笑的。你要申報一塊地，那很容易批下來，因為不要錢呀。

        可你要申報幾十萬上百萬去搞發展，不是說不支持，但要調查，要你去地方單位說明怎么搞，能一兩個月拿到錢就不錯了。慢的話，汽車廠自己就緩過來了，都不需要申報了。

        會議結束后，羅成就給軋鋼廠那邊打了一個電話，然后安排了一下工作，才回辦公室繼續搞圖紙的，姜組長他們已經走了，辦公室現在也空了下來，簽到也方便。趙主任那邊在車間搭了兩個辦公室，一個車間一個，目前也不用這邊的。

        再解釋一下讀者朋友說的漏洞，說在其他地方簽到獲得的是實物，在這邊簽到的都是圖紙。我之前就說了是設計研究所，不是實驗室，實驗室可能有模型有實物，但設計室就是畫圖設計的部門，最多沒嚴謹簽到獲得設計研究室內的空白紙張，畫圖的工具之類的。

        上午，四輛叉車一輛方塊車駛離了汽車廠，每個叉車貨叉上都疊滿了鋼鐵托盤，由方塊車打頭陣，直接開往軋鋼廠。

        這四輛叉車算是樣品，但也可以直接使用了。因為下小雪，車身還臨時裹了綠皮遮雨布。這叉車雖然目前不對外賣，可也能展示一下汽車廠的實力。想要叉車的企業不少，以后產量上來了，不是沒有合作的機會。

        運去軋鋼廠，協商的價格是如果出口就按照三萬的價格，不出口在國內銷售就五萬一臺。而出不出口，軋鋼廠那邊也糊弄不了這邊。因為有出口的企業，是有進口產品優先權的。軋鋼廠要是沒有出口也說出口了，只給一些糧和三萬的價格，這以后汽車廠要進口什么東西，也直接找軋鋼廠要就是了。

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