留里克這番也就耐著性子，會議持續了三天，他們這一撮人終于研究出了一個結果。

        一如留里克的一貫習慣，研究的成果被刻在黃白色的松木板上，紋路里抹上碳粉，形成明確的工程藍圖。

        可以說，要實現船只的人力螺旋槳的驅動，哪怕是航速僅有兩節貴族的驅動力，也是在考驗羅斯人現階段的最高機械工程之技術。

        它涉及的方面非常廣，其復雜程度可是比造船還要復雜！

        但在場的五名資深鐵匠都是智慧的。

        羅斯人已經在使用流水的力量，用一套機械機構將至變成自由鍛和磨面之力。現在用更復雜的機械結構，讓羅斯人的船槳變得更加奇特，此事有著留里克本人的技術支持，五個家族充滿斗志！

        留里克的計劃是這樣的，即船艉的空間布置兩根縱向于龍骨的旋轉桿，其皆由熟鐵打造，時候進行表面滲碳加工。一根旋轉桿在地處，另一根在高處。

        高處的桿材套入青銅打造的滾輪軸承，軸承安裝在兩端船殼處。低處桿材布置船艙里，不僅兩端有滾輪軸承固定，其上熱焊上多達五套排布比較緊密的鐵踏板。x

        兩根旋轉桿由四根皮帶連接，并由此進行皮帶傳動。

        高處旋轉桿位于船殼外部分，其兩端安裝青銅齒輪，并帶動各兩根安置于船殼外旋轉桿的末端異形齒輪。

        船殼外旋轉桿傾斜地插入預設的水線下，其桿材通體為表面滲碳的熟鐵打造，上端安裝青銅齒輪，下端安裝青銅螺旋槳，由三套滾輪軸承固定于船殼。為盡量抵抗海水腐蝕，船殼外桿材通體鍍銀，螺旋槳亦鍍銀。

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