羅斯艦隊由自己家族建造，看著她們就如同自己的還在，那是何其的光榮。

        霍特拉家族與其朋友們的造船態度留里克是永遠的放心，他們還雇傭了一批人力，甚至是一些羅斯婦女，都成了伐木、搬運、供應柴火的勞動力，這等舉措必會讓船殼更早造好。

        但另一個問題也開始變得棘手。

        回想那一天，自己站在即將安裝桅桿的大船上夸下海口去搞螺旋槳推進機構，等到自己真的開始落實，留里克才愈發覺得里面的難度。

        “也許我可以造個明輪船不行！明輪船并不適合海船，要么不造，要么就安裝螺旋槳。”

        這里最關鍵的難度就在于密封性問題。

        為了最佳的適航性，螺旋槳當然要直接安在船殼最下端，奈何輸出動力是人的兩條腿，動力又是純粹的機械傳輸，這可如何是好

        雖然最終結果可能會非常奇怪，留里克毅然決然要使用螺旋槳，一條船配備兩副螺旋槳，轉軸就貼著船殼安裝在外面。

        很大程度上，這就是明輪船那套機械結構的變種，將橫向旋轉的輪軸依靠齒輪，改造成與龍骨平行的兩條可旋轉的輪軸，而這輪軸的末端就是螺旋槳葉。

        要完成在這個，留里克抓緊時間到訪老鐵匠克拉瓦森的家中，就在這羅斯人的碳鐵聯合體的工業區，集結全羅斯堡的五個鐵匠家族，詳細解釋船只以及螺旋槳機構之事。

        此事，并非三言兩語即可讓他們明白的。

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