陶弘方幾人自記事以來，自己的父親一直便是執委會中的固定成員，隨著歲數長大見識增長，他們也慢慢知道了執委會陣容的每一次變更都意味著這個國家的權力劃分變化，而這些高層內幕十分敏感，并不是可以在公眾場合討論的話題。更何況他們還是利益相關者，一旦隔墻有耳被有心人聽到，就有可能會引發不必要的麻煩。
當然了，哈建義算是個他們這群人中的一個特例，他父親哈魯恭目前已經處于半退休狀態，而且遠離權力中心，也不太可能再次出山，執委會的陣容變更對他來說并沒有特殊的意義，也不大會對哈建義的前程產生影響。
海漢帝國的對外高速擴張帶來巨大發展紅利的同時，也掩蓋了這個過程中出現的許多問題，特別是高層官員對于國家發展路線和方略的意見分歧，從穿越眾來到這個世界的那一刻開始就從未停止過。
是依靠對外發動戰爭來快速掠奪土地和資源，還是穩扎穩打走種田流路線猥瑣發育；是優先攻略漢人傳統領地東亞大陸，還是盡快與同時代的航海大國展開全球競爭；是大膽任用有能力的歸化官員，還是繼續將統治權的傳承限制在穿越者的后代當中；對于實力日漸壯大的海外殖民區該如何穩固統治，要怎樣處理海漢與周邊各個藩屬國之間的國際關系……諸如此類的問題，在執委會內部的討論中往往會有著截然不同的意見。
而這些還僅僅只是明面上的分歧，臺下不被人所注意的利益沖突當然也少不了。雖然他們的父輩很少會談及這些，但當他們自己踏入官場，有了切身體驗之后，自然不難留意到海漢權力高層中所存在的問題。
東海大區提出的遷都計劃得到執委會批準之后，知情人其實都明白這已經為石迪文進入執委會鋪平了道路，同時也意味著執委會的權力平衡會出現新的變化。今后執委會中不僅是多了一個軍方的人，而且也讓多年來海外大區主官無法升入執委會的局面得以終結。
時值遷都大計實施階段，石迪文的入主將會給執委會帶來怎樣的變化，是否會影響到國家的發展方向，這些問題對于陶弘方等人來說當然暫時不會有明確的答案，但或許不用等待太久，他們就能觀察到一些明確的跡象了。
奠基儀式結束之后，眾人便原路返回杭州城。陶弘方對杭寧鐵路的具體狀況很感興趣，沒有跟眾人一起回去，而是留在這處工地，與負責項目的工程師探討設計方案的細節。
負責杭州火車站項目的這名工程師名叫戴紹，兩廣人士，已經年近五旬，由交通部特地從南方調來。陶弘方詢問之后，才知道這位老兄是師從建設部部長劉山夏，在海漢從事交通工程建設已經有二十多年，妥妥的老專家了。
戴紹雖然之前跟陶弘方并不認識，但卻知道陶弘方的身份，加之先前石成武也跟他打過招呼，讓他好好配合陶弘方，當下也不敢怠慢，便詳細介紹了自己所知的一些情況。
杭寧鐵路規劃設計工作的開始時間遠比外界所知的更早，據戴紹所知，甚至可以追溯到東海大區成立之前，也就是海漢在這一地區僅僅控制舟山群島的時候，舟山管委會便已經考慮過要在未來修建一條由寧波通往杭州地區的鐵路干線。
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