不過和這些同學一起聊天還是非常愉快的，盡管彼此年齡有差距，但班里的這些大齡同學還是都表現的挺外向的，相互交流起來也是相當的相當的歡暢。

        回到廠區，段云和程清妍分開后，就騎著車子迅速回到了家中。

        進家后，段云立刻拿出了資料袋里的圖紙資料看了起來。

        只是翻看了幾頁，段云心里就明白這部分資料里的設備的大體數據了。

        正如檔案袋上標注的‘沖壓機B-5號’，一樣，這臺機器屬于汽車生產線上幾臺沖壓機中的一臺。

        沖壓機可以說是汽車生產線上最重要的設備。

        根據段云前世看過的一個資料，用機械壓力生產的零件，在汽車行業中，卡車用到的沖壓零件占比大概是45%到55%，轎車，大卡車則為60%到76%，由此可見沖壓機對汽車制造是何等的重要。

        解放前，國內只有上海，天津，營口等地的幾個小廠生產小噸位的手動或者踏板式的開式壓力機，結構陳舊，技術極端落后，而且產量也很低。

        一直到了六十年代，國內才有了160噸級的閉式雙點壓力機，而目前國內很多廠家用的都是這種噸位的鍛壓機。

        不過這種設備顯然是跟不上時代的需求的，隨著汽車技術的進步，新型的汽車需要功率噸位更大的鍛壓機，而國內顯然是沒有相應的設備的。

        比如說非承載式開車的車架，最關鍵的是兩片大梁，需要2500噸壓機冷壓成型。

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