另外還有補充的一點，就是運往香江的車，不用標注產地。因為是借用香江作為出口地，可能產品要標香江的牌子。

        而香江雖然還是英國的，但生活在那的都是同胞，香江以后是要回歸的。跟以小鬼子合作性質不一樣，錢給香江人掙，總比說幫小鬼子掙錢要好。

        最后第三點，就是生產設備，光靠運輸太吃力了，也跟不上出口速度。在香江，是可以在很多國家購買到設備的，哪怕是跟國內現在關系不好的蘇聯，一樣可以在香江買到他們的工業設備。以其這樣，還不如用直接的設備，就當設備出口掙外匯了。羅成在香江一樣用物資來抵設備費。

        羅成三點說完，第一點是沒有問題的，第二點也不是工業區能完全做主的。但如果是分三年嘗還修路的費用，一個月兩百萬都不到，對于工業區來說完全沒有問題。就算是義安地方單位這邊，一個月少上繳這樣點利潤也是能接受的了的。何況修路的還，本省也是占幾百公里的。

        最主要的是第三點，賣設備到香江，等于是在香江建設生產線了。這以后的出口恐怕配件都不需要這樣的多了。不過羅成說了，香江那邊的工廠等于是義安工業區這邊的分廠，別光拿出口量來看待。

        那邊獲得的利潤也是會換算一部分來這邊的，來保證員工的福利待遇。要知道羅成還是這邊的區長呢，那邊也是歸羅成負責，不等于是一家的嘛。還有一點，香江那邊能進口到設備，工業區這邊不賣，羅成真心要在那邊發展生產線，還是白白浪費外匯而已。

        羅成這話是沒有錯的，但有一個前提，就是他以國內為中心，有需要的情況下能放棄一切。

        會議結束后，羅成在工業區那邊算是認真的上了三天班，主要是修路的事情，羅成也要去省區里見一見大領導，這可不是一個義安的城市書記能牽頭的。

        修路是一件好事情，省區算了一筆賬，工業區產生的利潤是有不小的百分比會通過城區上繳到省區的，而他們還會上繳一部分到國家財政里面。這看似是工業區出錢，但工業區用的是企業的利潤，其實跟用地方財政區別不大。

        不過整體算一下，本省是多出了一點，但要其他省區也愿意的話，也不是不可以。因為工業區生產的都是大件物品，需要更好的道路。有好的道路，每年多出口一些產品出去。錢就掙回來了，而其他省區可沒像汽車工業區這樣的產業。

        所以這個頭省區的領導愿意牽，而且這是好事，要是達成了協議，是可以請一些報社來大肆報道的，這是妥妥的一個政績。

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