在八十年代，船艙能裝幾十人，當蛇頭運輸人過來的，就是香江這邊的漁船。但現在羅成這邊沒多少錢了，又是開廠又是在加波那邊弄皮包廠。國內還天天運輸大量物資回去。

        依靠國內給的那些小的破的船，再怎么努力弄，也就這樣多收入。香江這邊有正規的大貨輪，要是能用貨輪運貨過來，一趟就夠羅成這一個月的折騰了。但國內沒有個人生意的，運成品稅收還不少。

        日本后來是在香江這邊大量出售了成品車輛，但人家是直接跟香江管理者談的出口政策。量大的很，屬于海外合作地區合作。跟羅成這樣的個人性質不一樣，除非羅成有很大的利潤給香江現在的管理者，否則是沒有什么優惠政策的。

        但要是在香江搞定了總探長呂樂，起碼在十年內，羅成自己買船在香江境內可以隨便出路。當然了，該交的停靠費用還是要交的。

        跟周督察還得合作一陣子，最多也就是今年之內。年底之前就找機會想辦法跟呂樂試試能不能搭上線。呂樂現在是九龍區總探長，其他幾個地區他也是總探長，不過他喜歡在九龍區待著。

        而九龍區，也有國內的聯絡員，只不過依然是一個抽水的包頭。不過比孫頭強，人家是抽腳力車水的，還租腳力車。腳力車也就是人力黃包車。那邊的包頭生活過的比較好，呂樂的信息也是他提供的，但再怎么樣也就是一個包頭而已，收集情報可以，但要依靠他們聯系上呂樂是不可能的。

        兩艘貨船外加一艘還算不錯的漁船，特意是在香江這邊海域打了一船海鮮出發的。跟周督察打了招呼的，他要回國內一次，以后就不運成品貨品過來，而是運輸零部件。并且可以沒限制了。

        但最多是沒時間的限制，你以為你有了合規的證件人家就不查你了，錢依然要給，給了錢最多偶爾抽查一下。否則經常查你，你也受不了。所以周督察那邊，他要打點的費用少不了。可時間變成無限制了，以后會有大量的產品，他的利潤能高很多倍。

        回去的時候，在海域中途就有人乘坐小船過來上了羅成的貨船。然后是通過正規港口進入的深城。

        整整兩船的物資呀，加一漁船的海鮮。但真正能到羅成手里的并不多，他依然只是拿一定的比例去工業區那邊，其他的都要上繳給國家，然后國家給工業區錢。可羅成不在義安的這兩個多月，工業區只是順其自然的發展，也就是根據國內的需求，適當的增加了一些生產線。

        不過為了保證職工的福利，羅成走的時候說的話，工業區的管理人員都是在執行著。堅決不擴張過快，而導致福利下降。并且種植和養殖基地倒是在盡力發展，工業區附近的開荒工作一直就沒停歇。

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