而負責看守的人，只要該來的來了就行，多來了也無所謂，速度快一些，也省得出問題。這邊港口就凌晨一點到三點能自由，但真正給羅成這邊的時間就一個小時左右。這沒到時間的話，國內那邊的船只也不能出現在這邊的海域，而從范圍海域內到這邊還有時間。

        這進海域到出海域之間的時間扣除一下，給羅成的時間就不多了。

        所以每天晚上，說這裝卸貨有些瘋狂都不為過。搬著貨走起路來得感覺跟小跑一樣才行。

        在這邊工廠的管理人才也招好了，工資比國內貴多了，換算匯率的話，起碼是一個剛破千人工廠廠長的工資。不過再算一下這邊的物價，還是要香江這邊要差點的。但這邊只是一個很一般的有學歷的管理者而已。

        技術人員嘛，就是組裝車輛的，羅成也感覺水平不高。跟國內那些五六級的工人比差多了，但工資卻不比國內八級工差。這還是稍微有技術點的組裝工，要是國內的那些八級焊工鍛工在這邊，工資能翻一兩倍。

        這搞的羅成都想從國內帶些人過來的，但國內的政策肯定不允許，之前跟蘇聯關系好的時候，安排了上萬人去那邊學習。關系破裂，那邊倒是沒扣留人才，還主動驅離。因為蘇聯在工業方面的人才多的很，來這邊就都是專家級的。

        但那些去學習的人不一定愿意回去呀，借機離開蘇聯去其他國家的有不少。而且帶國內的人來這邊干活，也容易暴露羅成的身份。只能以經濟市場的形式，要人才就出高工資。

        就這樣一直發展到九月底，香江這邊是通過周督察的面子，在這邊的船廠加急造了兩艘中型貨船。然后皮包廠也落實了，新加坡那邊碼頭弄了一個破舊的廠。羅成這邊出錢，那邊會提供合理的證件。

        這事雖然周督察一樣撈了點，但羅成是真正在新加坡那邊有了一個工廠。而在那邊，還有專門的管理公司，羅成只要每個月付一筆數額并不算多的錢，這邊提前說好清單要求，然后那邊開具出入證明。

        羅成的船都不用去新加坡那邊，直接拿著證明，只要貨品是一致的，查都不怕查。可以直接自由進出港口了。

        現在羅成打算回國內一趟了，來了香江兩個多月了，有周督察的照應，他也是一直盡量最大化的從國內運輸產品過來。說實在的，羅成其實挺感激周督察的，但兩人的合作長久不了，現在才兩艘貨船，貨船要定制，漁船有現成的，比國內的小漁船要大不少。

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