一個(gè)連城區(qū)都援建不起的項(xiàng)目，上面領(lǐng)導(dǎo)一樣不可能拍拍屁股就能做決定。哪怕這事情是百利而無(wú)一害的，現(xiàn)在是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只要產(chǎn)品有需求，就不存在賣(mài)不出去的情況。所以并不是你說(shuō)能掙多少多少收益就能搞的。

        為什么要實(shí)行票據(jù)購(gòu)買(mǎi)制度，還不是什么都缺嘛。自行車(chē)大家缺不，為什么不大量弄生產(chǎn)線，生產(chǎn)大量自行車(chē)，然后不需要票就可以購(gòu)買(mǎi)。有時(shí)候還是得考慮原材料能不能供應(yīng)的上。

        羅成一下搞這樣大，真能順利生產(chǎn)肯定沒(méi)有問(wèn)題。但他說(shuō)的規(guī)模太大了，真要每一個(gè)工廠都使用上，并且每個(gè)廠員工都不少的話，每天得消耗多少原材料。就像紡織廠，農(nóng)村人買(mǎi)不起什么布匹，城里有工作的人難得還買(mǎi)不起嘛。很多人還不是穿打補(bǔ)丁的衣服。不是沒(méi)錢(qián)，是沒(méi)有票，票少的原因就是布匹的原材料不夠。

        有材料的話，義安的紡織廠能擴(kuò)大幾倍，都不擔(dān)心布賣(mài)布出去的問(wèn)題。可以這樣說(shuō)，現(xiàn)在的面包車(chē)羅成設(shè)計(jì)的本來(lái)就是后世加長(zhǎng)版的類(lèi)型，加上車(chē)殼鋼板也不薄，一輛車(chē)加上各種部件，就超過(guò)一點(diǎn)五噸了。一個(gè)月生產(chǎn)幾十輛這個(gè)，就得幾十噸鋼鐵。

        叉車(chē)，平衡式的，生產(chǎn)五噸的，自身就要重五噸多，其他的也不少，光這方面，幾百?lài)嶄撹F。

        手工叉車(chē)，也基本都是金屬材料，一個(gè)也很重的，七八十斤一個(gè)。現(xiàn)在幾條生產(chǎn)線在生產(chǎn)，產(chǎn)量已經(jīng)比一開(kāi)始翻倍了，月生產(chǎn)千臺(tái)，不過(guò)也就二十多萬(wàn)的銷(xiāo)售，跟汽車(chē)比真不算什么。但鋼鐵材料依然幾十噸。

        反正汽車(chē)廠目前就沒(méi)有什么產(chǎn)品跟鋼鐵沒(méi)關(guān)系的。三輪貨車(chē)幾百輛的產(chǎn)量，也就是后車(chē)箱用了木板當(dāng)車(chē)廂，否則也是消耗不。

        就這樣隨便算一算，汽車(chē)廠就算不搞工業(yè)區(qū)，只要把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其他需要加的生產(chǎn)線弄出來(lái)，月消耗千噸鋼鐵材料都不算問(wèn)題。而弄工業(yè)區(qū)的話，規(guī)模得擴(kuò)大多少倍，到時(shí)候一個(gè)月萬(wàn)噸材料的消耗，都不算什么。一年就十幾萬(wàn)噸。

        對(duì)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量一年有三億多噸，十幾萬(wàn)噸，才千分之幾而已。但全國(guó)有六百多個(gè)城市呀。一個(gè)工業(yè)區(qū)鋼鐵使用量達(dá)到平均城市量，這平均是落后城市跟大城市平均出來(lái)的。意味著，義安這樣的地方，所有的鋼鐵量都給汽車(chē)廠使用，都是不夠的。

        義安現(xiàn)在有軋鋼廠，周邊城市都在這邊開(kāi)始采購(gòu)型材了，羅成工業(yè)區(qū)一搞，軋鋼廠完全就成為它的配套了，義安的軋鋼廠不是成熟的軋鋼廠，畢竟也是沒(méi)建廠多久，跟四九城的萬(wàn)人大廠比不了。

        這工業(yè)區(qū)要真的搞，到頭來(lái)除了錢(qián)還得看軋鋼廠這邊的情況。軋鋼廠不是鋼鐵廠，他們只是拿鋼鐵廠生產(chǎn)出來(lái)的鋼錠鐵定，二次加工生產(chǎn)型材板材而已。而鋼鐵的材料調(diào)度是在鋼鐵廠。

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