按照重工業自留金的配額，因為利潤大，定的其實是百分之三。但考慮到羅成搞的汽車廠太雜亂了，那真是逮到什么搞什么，連運輸行業都自己在搞。所以上面是考慮第一極度后，上交工廠利潤的時候，讓汽車廠自留百分之四。

        而這次能出口叉車的話，羅成想要糧食，就拿百分之四購買。意思就是出口一百塊錢，羅成就只能買四塊錢糧食。

        但有一點，那就是匯率問題，人民幣現在兌美元是一塊多換一美金。但國外都不太愿意要rmb，因為在中國目前買不到什么好東西，都是糧食和礦。

        進口的汽車，其實外匯也就是花一萬多，換算rmb也就一萬五左右。但國內單位買車是按照五六萬計算的。

        要知道在改革開放的之后，日本出口到香港的普通轎車才五千港幣。換算那時候港幣的匯率，其實就四千左右的人民幣。但是，這匯率沒人要rmb呀。

        所以要出口的話，羅成生產的叉車在國內能賣五六萬都行，但出口最多兩三萬還得看別人看不看的上。

        反正這樣一算，出口一輛叉車，羅成也就能買一千多塊的糧食。不過這一千多塊的糧食是按照外匯計算的。現在的美金在購買力上比rmb強，國內一斤大米一角六分，國外是六～七美分。

        總體算一下，能順利賣出去，其實羅成獲得的糧食也不少，一輛叉車可以獲得七十多噸糧食。

        但如果汽車廠要是成為一個大廠，別說萬人了，跟目前義安的紡織廠那樣，好幾千人。七十噸還不夠一人分五十斤的。

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