研究所別解散，羅成要搞重型貨車，車身的重量，加貨物的重量，都要計算出來。這可比簡單計算叉車平衡重量和貨叉的強度難度難多了。

        因為貨車的重力是分散開來的，分散開了的壓力和集中一點是不一樣的。但就算如此，軸承和貨車大梁都有一個極限。還有各部位的傳動力，各種齒輪的密度，大小還有輪條用在小車上能行，用在載重加車身自重后高達幾十噸的情況下，會不會出問題，這都是要考慮的事情。

        這次的研發，必須汽車工程師配合，只有汽車工程師懂汽車結構，還要找動力學的專家過來聯合研發。如果不這樣，羅成就得沒一個部件都用簽到系統去獲得數據，但就算如此，可能也不是萬能的。就比如軸承，系統給你大小數據又有什么用，這時代的鋼材型號要求不達標，你用其他材質的鋼材造出來，承重力肯定達不到要求的。

        總不可能羅成再用系統去研發鋼材生產工藝吧，那為了生產一輛重型卡車，很長時間內，羅成啥都不能干了。

        讓高茹回科研所，那邊的曹教授也留下，姜組長那邊前天打了電話過來，也就在這兩天會過來。在決定到義安汽車廠發展后，主要還是家庭安置的問題。這些天在天戶那邊，姜組長等人也沒閑著。

        就新式發動機新能方面正在總結和發表報道，所以才耽誤了一些時間。并且他的一些同事得知姜長遠在義安短短兩個月不到時間里，就取得了這樣的成功。有幾個想跟著過來的。

        在大城市雖然好，而且還有高級工程師指點，但大多數工程師的晉級已經不是靠學習了。而是要有自己的研發項目和成果。

        姜長遠是汽車工程師，但憑借現在研發出來的發動機，轉發動機行業的話，哪怕他在這款發動機不是掛領銜研發。可也是第二研發人，足夠他的工程師級別晉升了。

        羅成安排好高茹要辦的事情后，打電話去天戶聯系姜組長了。姜長遠在天戶住的是小樓房，因為級別不高，家里是沒有電話的。得打了電話等人去通知，然后那邊再打過來。

        就在半小時后，羅成辦公室的電話響了，還以為是姜組長打過來的。沒有想到是地方部門二把手打過來的。

        詢問羅成要不要接收一家重型機械廠，機械廠以前還是好幾個廠合并的，還生產過拖拉機。合并后，目前在生產叉車。主要是有很多技術工人，高級工人可以調來義安這邊協助生產叉車，一樣能手工敲打車身出來。

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