羅成這邊完全就是變t，除了一開始的方塊車申請了經費，還是找汽一廠申請的。后面研發什么，都是想干就干，而且都一下就成了。要知道別人研發，光圖紙設計就好幾個月，各種配件生產出現錯誤或者什么的，研發的成本可高了。

        這要是沒有申報的項目，羅成直接研發其實是違規了的。因為一但失敗，這費用是不能從利潤中去扣除的。而是在自留金上扣除，所以當年自行車廠搞摩托車，明明賬戶上有不少資金，依然是進行了申報的。

        如果羅成現在去申報生產重型卡車，就因為濟城那邊正在研發的原因，都不會批準。因為重復研發也是對國家的財力浪費。

        但趙主任緊張的原因是羅成根本不會去申報，其實很多人都想羅成設計的東西撞一回南墻。吃一個教訓的話，以后要搞什么東西就都會謹慎了。甚至有些人都想好了，一旦羅成研發東西失敗，造成自留金不夠抵消研發成本，那時候再出面保他一下。

        可問題是，羅成設計的叉車，都不是仿造的，也一次成功了。現在都出口了，所以對于羅成這人，不能以常人度之。

        聽到趙主任的解釋，羅成對這年代的歷史根本就不了解。這等于是碰車了呀，但羅成對這時代的制造能力保持懷疑。

        說實話，哪怕后世看過大型貨車的結構，但要畫成圖形，也是很費腦的。而且有些東西可能想不起來，要參考汽車站的客車結構。甚至貨車都是氣壓和液壓雙組合的，否則幾十噸的車和貨物，車輛啟動都難，特別是剎車系統，沒有氣壓調節，車輛行駛稍微快一點，你剎車都踩不動。

        羅成就算有對貨車的結構了解，感覺都要使用簽到系統來完善一些地方，才能搞出自己所認知的貨車出來。他不清楚濟城那邊是什么情況，這要是生產的不是一個量級的貨車，應該也不會有什么沖突吧。

        所以在會議上，羅成讓趙主任當場打電話詢問一下具體情況。要是生產的車只是性能落后點，但載重量可以的話，再承諾生產出來后，調配兩輛給這邊汽車廠，那貨車搞不搞也無所謂。

        而濟城那邊汽車制造廠的電話，就算不知道，詢問一下地方單位查詢一下也能查到。

        這生產重型卡車的事情，又不是機密，濟城汽車制造廠也是地方企業，要是軍工廠就不好詢問了。

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