而當羅成告訴姜組長他想搞叉車的時候，姜組長感覺羅成就是在開玩笑，這叉車搞出來，什么鳥計劃生產，直接是配合生產。
知道啥叫配合生產不，就是其他配套的廠家，將會以你為中心，來盡量提供設備生產。
而羅成生產的方塊車，雖然也肯定是供不應求，但他不一定會優先重型汽車，甚至因為造型的原因，哪怕性能不差價格便宜，也會排在最后面。
比如發動機廠一年能生產一萬臺發動機，重型車就要分走三分之二，剩下的再去排，羅成的方塊車最多能分到六七百臺。當然了，發動機產量目前肯定不只這點，這也限制了方塊車的規模的。
但羅成能把方塊車年產過千，就已經算是大廠規模了。全國小車一年才六千，他能搞出個六分之一就不錯了。
而羅成搞叉車的話，現在叉車還在主要依靠進口呢，搞出來，別擔心配量的問題。就這樣說吧，一個地方單位的科級干部，能被首都科干部都不帶正眼瞧的。而羅成能搞出叉車，他能在首都去挑選場地開工廠。
那時候就問，首都的大型企業領導，跟地方能一樣嘛。在首都，羅成只要把企業規模化，都是能安排住大院的存在。當然了，規?；呛茈y的，前期只能靠手工敲打，但姜組長可以保證，只要熬個十年左右，羅成就是一方大佬，羅成現在才多大。到時候恐怕能成為最年輕的領域大佬。
特別是羅成說的液壓動力技術，知道叉車現在是什么情況嘛。首先不管你叉車性能多好，一噸的叉車最多叉一噸的貨物，不是叉不起的問題，而是車身沒貨物重，就容易壓翻。
而現在的叉車是什么情況，并不是車身重量不夠的問題，而是動力不行，一噸的叉車，只能叉0.5t的貨物，甚至還不到這比例。日本進口的叉車，目前也只有這比例。
羅成現在告訴姜組長，按照他的設計同樣馬力的發動機，他能提升最少50％的舉力。
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