以后找時間音羽一定要問個清楚，不過今天她和美香還有正事要干呢。

        “BF109G-2之后便是Fw190A-4了，真是的，為什么這玩意權(quán)重會這么高嘛。”

        聽到了音羽的抱怨，美香只是笑了笑。

        “可能是因為它有四門20mm炮吧。”

        “四門炮中可有兩門是MGFF/M呢，剩下的兩門才是MG151/20，兩種航炮的彈道都不一樣叫我怎么瞄嘛，那兩門MGFF/M可以當(dāng)做不存在了。”

        和A-1型相比，A-4型的FW190雖然換裝了BMW801D-2型引擎，但由于多了兩門航炮，平飛速度上倒是沒怎么提升，在同級中速度也算不上最快的了。

        俯沖性能倒是一如既往的優(yōu)秀，但回轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)卻也依舊是那么的慘。

        總而言之，音羽還是覺得這玩意的權(quán)重太高了，而且也不太適合低空的空戰(zhàn)。

        “德國之后，就是蘇聯(lián)的兩架雅克了啊，雅克-9T和雅克-9U。”

        作為雅克系列在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中設(shè)計生產(chǎn)的第三款基本戰(zhàn)斗機(jī)型號，雅克-9在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中后期得到了最為廣泛的應(yīng)用。

        雅克-9T是雅克-9家族的第一款量產(chǎn)的改進(jìn)型號，T代表著，即坦克獵手。其主要改動是將機(jī)頭的史瓦克航炮撤下，換成了備彈32發(fā)的NS-37型航炮。

        為了容納下這門火炮以及承受其的后坐力，雅克-9T先是將座艙后移了40cm，同時還加強(qiáng)了機(jī)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

        和外掛大口徑機(jī)炮相比，將航炮內(nèi)置在機(jī)身中可以保證戰(zhàn)機(jī)的操縱性能不受影響，而且布置在中軸的航炮也更容易瞄準(zhǔn)。

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