在駕駛過程中章燕還意識到，這款車除了自動駕駛之外，其實還有一個優(yōu)勢，就是擴(kuò)展了駕駛員的視野，讓行車的安全性增加了！

        即使在不開自動駕駛模式的前提下，它也比其他的車要安全。

        自動駕駛技術(shù)其實存在一個悖論：自動駕駛需要高清攝像頭和傳感器，需要強(qiáng)大的車載芯片和算法，這些都需要錢，那么搭載自動駕駛的新能源車，可能會比傳統(tǒng)名牌油車還貴。

        如果不用自動駕駛，那么這些設(shè)備用不上，這錢不是白花了嗎？

        可如果用自動駕駛，司機(jī)自然會放松警惕，那萬一自動駕駛系統(tǒng)出點問題呢？

        也就是說，司機(jī)還是得時刻死盯著，哪怕這個自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)跑了幾萬公里都沒出問題，也不意味著它下一秒就不會出問題，司機(jī)還是不能完全放心。

        那么這自動駕駛技術(shù)，到底能給司機(jī)省心多少呢？

        用，不夠安全；不用，浪費(fèi)錢。

        這個悖論，也是很多人認(rèn)為自動駕駛距離真正成熟有很長一段距離的重要原因。

        但現(xiàn)在，在駕駛K1的過程中，章燕意識到了這套技術(shù)的另一個作用：擴(kuò)展司機(jī)的視野。

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