當然，空運如果能做起來的話，那么陸運肯定也很好做。

        隨著逆風物流的進一步發展，逆風驛站肯定會向更多城市擴散，而遠距離運輸肯定也不可能只走空運，慢慢地也會用陸運，包括鐵路運輸和長途貨運。

        但那些都是以后才需要擔憂的事情了。

        短期內，逆風物流就只做當前的這種“跨區域用空運、區域內用陸運”的方式，肯定能虧錢。

        至于哪些貨物能送、哪些不能送，哪些地方能寄到哪些地方寄不到，這些都會由最底層的快遞小哥把關。

        只要顧客寄件之前，快遞小哥查詢一下貨物是否符合標準、目的地是否有逆風驛站就可以了。

        有，那就用逆風物流來寄，如果沒有，那就還是用其他的快遞來寄。

        業務拓展之后，騰達生活APP上的逆風物流部分也得有所更新，支持玩家實時查詢自己快遞所在位置。

        不過這些都是呂明亮未來一段時間要操心的事情了。

        裴謙說道：“大概就是這么個情況。當然，要跟航空公司合作、租賃飛機，還要在城郊租賃廠房建立分揀中心，還需要進一步更新整個快遞的物流系統，讓不同步驟之間的中轉更加順暢……”

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