這倒無妨，二十艘武裝貨船儼然成為標準型運兵船。她們本就為綜合運輸而存在，現在一艘船運一個戴著全副武裝的百人隊，它的空間利用率

        最夠了而總載重還不足二十噸，遠不及它設計時的最大五十噸運力冒險著運輸礦石，一百噸也能強行運。

        于是，這些武裝貨船密密麻麻停泊在港口棧橋，背著碩大雙肩背包的戰士排著隊登上翹板進入船艙。

        故意造得修長的武裝貨船可令戰士們分坐兩邊，他們待在船艙里，局促的環境固然令人不舒服，考慮到此次遠航又不是待在悶罐里一個月不冒頭。再說了，若是覺得船艙了不舒服，站在甲板上透氣也可沒問題的。

        歷次作戰立下功勛的大戰艦們成為最安全的運輸船，為運輸而生的武裝貨船卻又成了運兵船。似乎這有些黑色幽默了，實在也是留里克基于海軍現狀做得考量。

        他必須考慮大軍抵達目的地后可以快速下船，尤其是里加海灣的特性，使得大量小型一些的船只，戰士們登岸的最簡單手段，其實是令船只故意擱淺。

        令戰艦擱淺豈不是自毀船只？倘若大戰艦都滿載軍械物資，她們就沒有任何靠岸的理由。，

        標準型武裝貨船，基于對傳統運貨柯克船的加長版本改進型，哪怕用它強行沖灘也無妨，屆時戰士們即可踏著潮水退去的沙灘直接登陸里加港口做一次大休整。

        人員是如此，對于戰馬與馴鹿的登船標準又變了。

        曾經，戰馬經歷漫長的航行從易北河入海口回到涅瓦河的新羅斯堡，三周的航行這些耐力極強的突厥馬固然

        是忍受住了，它們下船之后的確也都精神萎靡不振急需修養，在船上遺留的大量馬糞也令彼時對于武裝貨船的清掃弄得人們頭疼不已。

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