第一千四百三十二章慶帝妃子的下場，龐斑和言靜庵
“我們大秦帝國的造船業(yè)是不錯，可以試一試鄭和寶船的建造。”姜辰毫不猶豫的同意了。
大秦帝國是接受了趙宋的產(chǎn)業(yè)，在造船業(yè)方面也是如此。
之前趙宋的時候，西南地區(qū)歷史上的趙宋是東南地區(qū)，在天穹大陸是在西南地區(qū)的漕運顯得尤為重要，這也推動了造船業(yè)的發(fā)展。漕運船、客船、戰(zhàn)船、馬船等各類船只的需求大幅增加。官營造船作坊主要生產(chǎn)漕運船，而民營造船作坊則專注于商船和游船。
以漕運船為例，在趙恒時期，年產(chǎn)量達到2910艘，其中江南西路的虔州與吉州貢獻最大，制造了1130艘。而荊湖地區(qū)最大的內(nèi)河航行船被稱為“萬石船”，可以載錢20萬貫，載米1.2萬石，載重量約為660噸。而造船技0術(shù)的高超還體現(xiàn)在內(nèi)塢和干船塢的建造上。在趙匡義時期，造船師張平主持建成了內(nèi)塢，“穿池引水，系舟其中”。
不過，宋朝的造船業(yè)和大明大陸的大明的造船業(yè)不能相比。畢竟，大明在繼承了唐宋先進造船技術(shù)的同時，在不斷的發(fā)展和演變下，其數(shù)量和質(zhì)量都遠超前代。由于元朝運糧為主的海運發(fā)展，僅在元朝初期，其水師戰(zhàn)艦就達到了17900艘之多。大明在此基礎(chǔ)上，相繼建造了五桅戰(zhàn)船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船，使得造船業(yè)達到了一個新的高潮。
這也意味著在大秦帝國制造鄭和寶船有一定的難度的。
不過，可以將大明大陸的造船技術(shù)拿過來，利用大秦帝國的船塢制造鄭和寶船。
“現(xiàn)在我們大秦帝國的官方造船地點主要分布在長江流域和東南沿海一帶，共有24個造船地點。我覺得可以將這些造船廠整合起來。然后將軍用造船廠和民用造船廠。”薛春雨說道。
“可以，我們還可以將那些質(zhì)量好的民間的造船廠收購。”剛才劉勝男不說，姜辰也不會這么快想到這一點的。
“這件事交給我吧。”劉勝男說道。
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