黎勇勁是個腦子很活的人。
去年十一月，大黃蜂已經有過一次在競爭對手那里左右橫跳來提價的經歷，這間接導致如今的嘗試很難成功。
對手體量不一樣了，行業環境不一樣了，背后資源也不一樣了。
連滴滴都沒興趣，大黃蜂之前把‘快的’得罪的更狠，乃至阿里放出話來不讓人投資大黃蜂，那就不用徒勞無功的去嘗試了。
既然沒法再次借著對手，借著易科的名頭來尋找買家，是否可以不用“借”，而是直接坦誠的來用呢？
作為從去年撐到今年的網約車品牌，大黃蜂不是沒有執行力，不是沒有戰斗力，只是競爭對手們都太過強大。
黎勇勁越來越覺得，網約車市場是個漩渦，而這個漩渦注定會把弱小的都攪飛出去。
一句話，跟著度記干，沒前途啊！
既然滴滴、快的、達達都很難接手或者很難以正常價格接手，那不如就把公司賣給度記好了，畢竟，度記已經投了不少錢，沉沒成本放在這里，而它想要的移動支付也還沒有成功。
如果想讓度記掏錢，想推動金主做決策，可能真就需要這個巨頭的對手來稍微配合。
不然，依著大黃蜂如今的情況，度記也不會愿意掏多少錢。
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