“岳父，這只是開始！”朱克臧得意地說道，沒想到他在安平軍械庫慶功宴上一波吹水，還真給這些大明工匠研究出來了。
這艘蒸汽船不是戰(zhàn)艦，它的長寬比要短一些，還裝備了五根高聳的桅桿用于風力推進，但其主要動力確是前二后二的四個推進明輪。
不錯，這是一支蒸汽動力的明輪船，也是這個世界上第一艘能不依靠風力推進的自有動力船只，可謂劃時代的進步。
看著這艘龐然大物，朱克臧和參與制造蒸汽輪船的船匠們都非常激動。
唯一美中不足的就是他們未能實現(xiàn)朱克臧當初提議的螺旋槳推進方式。
這些船匠都是大明造船領域的頂尖專家，當然很清楚朱克臧關于使用螺旋槳推進的方式更加先進，但他們試驗了許久，實在無法解決螺旋槳的水密封問題，才退而求其次，使用了明輪的設計方式。
要想實現(xiàn)水密封，還得去搞橡膠才是。
為了讓明輪的效率更高，傅廣典將輪軸安置在了水線位置，這樣浸入水中的明輪部分更大，但也會帶來軸承位置進水的問題。
傅廣典的做法就是建造浸水艙，讓軸承和大型齒輪浸在海水里，蒸汽機的動力通過高于水位的齒輪上端連接。
由于齒輪上端和浸水艙上端都遠離水線，所以不會出現(xiàn)進水問題。
本來傅廣典是想將這個浸水艙技術應用在螺旋槳上的，然而試驗后卻發(fā)現(xiàn)者這項技術不適合螺旋槳。
浸水艙的重量太大，如果全都布置在艦艉，會造成船只前輕后重不穩(wěn)定。
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