消耗過多的燃料，就意味著發(fā)射的時候也攜帶更多的燃料，如此比如會犧牲掉火箭的載荷運輸能力，之前能夠六噸，可能現(xiàn)在就要打個對折，變?yōu)槿龂嵣踔粮倭耍@顯然是不劃算的。
而發(fā)動機的長時間工作，就意味著對發(fā)動機造成損傷。解決的辦法無非兩個，一個是增強發(fā)動機的質(zhì)量，讓它能夠工作更長的視覺。另外一個就是著陸后更換新的發(fā)動機。這兩個辦法不管哪里，都要增添巨大的成本，這樣算下來比造一枚新火箭沒便宜多少，很不劃算。
于是，我們有將目光聚集到了降落傘降落方式上面，這方面我們有成功經(jīng)驗，應該說是最有把握的。但是呢，采用降落傘方式進行著陸，一級火箭還好說，二級火箭的話，采用這種方式就有些像是降落載人飛船了。
高度太高，采用降落傘降落呢，著陸點難以控制，只能進行預測。所以火箭降落著陸的地點不確定性，就限制了這項技術的運用。其次，二級火箭這么高，如果不是選擇在平整著陸場降落，就會傾倒，火箭不比其它的，這么傾倒劇烈撞擊，必然會帶來一些故障，維修起來也就不容易，成本自然也就上去了。
而且攜帶這么大一套降落傘組，必然要增加重量，這也將會嚴重擠占載荷運輸重量，從而降低火箭的運載能力，也是一種變相的徒添成本，不太劃算。
于是，我們就又將目光集中到了采用飛翼滑翔降落的方式上面。
相比于前面兩種，采用飛翼滑翔降落結(jié)構，一可以不依賴于長期使用發(fā)動機，從而延長發(fā)動機的使用工作壽命。二呢不用攜帶那么中的降落傘組，從而不用擠占載荷運輸?shù)闹亓俊?br>
三呢，飛翼結(jié)構受天氣影響比較小，且便于控制，這樣對它的飛行姿態(tài)，航線，著陸場等等都能夠進行把控，增加其整體可靠性和安全性。”
說到這，吳浩停頓了一下，看了看眾人，隨即話鋒一轉(zhuǎn)說道“當然了，這種方式也是有著很多缺點，比如首先它的技術難度比較大，從幾百公里的太空以滑翔的方式再入大氣層，然后滑翔飛行返回著陸地面，這個過程所運用到的技術都無疑是頂尖的。
這種軌道器再入返回技術，是目前各國軍方都在積極研制的絕密技術，目前掌握這項技術的也就那么幾根手指。
并不是其它國家不想，而是因為這項技術太難了。
而我們將要采用的這種滑翔著陸的技術，可以說堪比那種軌道器再入返回著陸技術，甚至可能某些方面比之更難。
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