于此同時呢，建木七號火箭托舉著智能化月球月面巡視探測車組合體在眾人的簇擁下，開始慢慢的向發射塔架轉移。
整個轉移過程非常的緩慢，這應該來說，也是世界上最大的垂直轉運裝置，而下面的鐵路也是世界上最快的鐵路。
慢慢的，在經過了好幾個小時的垂直轉運，建木七號火箭終于是轉運到了發射塔架前，隨即發射塔架已經張開的巨大構件開始將火箭重新包裹在里面。
這是發射前的最后準備階段，發射場和火箭研制單位以及載荷研制單位要利用這最后的時間，開始對發射系統，火箭系統，以及載荷系統和載荷火箭系統進行全方位的檢測驗證，確保萬無一失。
在所有的檢測都完成，確保萬無一失后，接下來就將開始為火箭加注燃料了。建木七號火箭所采用的仍然是吳浩他們所研制的半固態發泡推進燃料，不過相比于最初的一代推薦燃料，第二代半固態發泡推進燃料性能更高，說白了就是能量密度更高，所產生的推力也就更大。
這種半固態發泡推進燃料的加注其實和加注煤油差不多，它在加注前其實也是呈現與一種較為粘稠一點的油料。只有加注到火箭里面，與另外一種催化劑進行反應，才會產生這種半固態狀的發泡狀態，而這種半固態的發泡狀態能夠讓火箭填裝更多的燃料，從而產生更大更持久的推力。
在燃料加注完畢后，就要開始發射前的綜合演練過程了。一般情況下，要進行反復演練數次，直到各項工作準備就緒，開始等待發射時間到來。
一般來說，不到最后一刻，誰也不知道結果如何。發射場決定著火箭是否準時發射，因為直到發射前最后一秒，誰都不知道火箭能不能按時發射。
如果火箭或者說發射系統以及載荷系統出現一點點問題，那么發射程序將會隨即終止。隨即就要進行各種排查工作，如果是一些小故障的話，那么可能會推遲一兩個小時。
如果故障比較大的話，那么火箭就可能會正式終止發射，火箭將會開始往外抽取燃料，然后正枚火箭將會被重新轉運會廠房進行檢測。這個過程非常復雜，也非常耗時耗力。所以這種情況，也是所有火箭系統的技術人員以及發射場系統，和載荷系統都不愿意看到的情況。
當然了，還有一種情況，也是所有人都不愿意看到的，那就是發生危險。尤其是在發射后的那十幾秒，非常的關鍵。如果在這個過程中出現問題，那么所產生的影響無疑是巨大的。
之前發生過好幾次這樣的事故，火箭發射后數秒出現了故障，從而釀成了嚴重事故，導致了很多人犧牲。>
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