“這方面我們有在無人機上運用必將廣泛的合成孔鏡雷達和光電吊艙，這方面的技術(shù)很成熟，我們完全可以直接安裝到飛機上面。”試飛中心的宋主任插話說道。
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唐士珍院士放下手中的茶杯，然后點了點頭道：“是有，但是還不夠。這類光電吊艙可以滿足一般的小型無人機或者飛機，但是無法滿足中型和大型飛機。比如中型和大型飛機其本身龐大的身軀，則就能夠阻擋這類光電吊艙很大的視野，導(dǎo)致觀測不夠全面。
哪怕再先進的光電觀測設(shè)備，它們和我們真實人眼看到的還是有區(qū)別的。
所以想要實現(xiàn)自動控制或者是遠程遙控，視野問題必須要率先解決。
關(guān)于這方面，我們專門成立了一個光電觀測系統(tǒng)研究小組，他們提出來了一個初步的設(shè)計方案。
即在整架飛機上的不同位置，安裝多個光電觀測設(shè)備，以方便系統(tǒng)和我們遠程遙控的飛行員更好的掌控動態(tài)數(shù)據(jù)信息。”
大屏幕上隨即換了一張t，上面展示了一架新舟700型支線客機，并且在不同位置上面，還有所標(biāo)注。
看著圖片上的標(biāo)注信息，試飛中心的宋主任呢則是搖了搖頭揚聲提出了自己的看法：“我倒是覺得沒有必要這么復(fù)雜，大家把它想的太復(fù)雜化了。
數(shù)據(jù)的獲取不一定需要這么多的光電觀測設(shè)備，事實上我們完全可以依賴于一些傳感器來解決這些問題。
比如起飛降落，這些完全可以通過相關(guān)的傳感器來獲知數(shù)據(jù)信息。比如起飛降落中一個關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，就是速度。
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