事實上在我們研發(fā)這套系統(tǒng)之初，或者說我們最早在研究集群陣列控制技術的時候，就已經(jīng)在想辦法研究和解決這個問題。
舉個例子，大家可以看到因為有了我們集群陣列控制技術的加持，這兩年無人機光影表演的規(guī)模也在不斷的擴大，最近聽說又突破了一個新的世界紀錄。
這上萬架無人機在空中變化出不同的密集陣列圖形組合，這其中不僅僅要精確的集群陣列控制技術，也要要求無人機以及整套系統(tǒng)有著超強的抗干擾性。
這個抗干擾性不僅僅表現(xiàn)在抗電磁環(huán)境干擾，還有抗天氣因素的干擾性能。
畢竟在這么密集的陣列之中，稍微一架無人機受到影響出現(xiàn)飛行偏差，很可能就會碰到旁邊的無人機，甚至產(chǎn)生連鎖反應影響整個機群。
因此我們?yōu)榇搜芯苛艘环N抗干擾技術，它能夠實時控制并且修整無人機的飛行姿態(tài)，以輔助無人機適應多種不同的天氣。
這幾年我們一直再就這項技術進行改進優(yōu)化，并不斷的進行摸索，讓這套技術有了長足的進步。
現(xiàn)在有了這套技術的加持，我們的無人機的抗干擾性能有了很大的提升，足以能夠應對一般風雨雪天氣。
當然了，如果風太大或者雨雪太大的話，我們也將會啟動備用方案。利用無人車，或者專門在雨雪天氣中適用的特種無人車進行貨物的地面運輸，以確保緊急貨物能夠順利送達。
像這種特種運輸無人車，一般每個區(qū)域投放中心我們都會備一輛到兩輛，就是用作在緊急時候的物流快件運輸工作。
因為經(jīng)過特殊設計，所以不管是在大風，暴雨暴雪天氣，這輛無人車依舊能夠順利同行。甚至它還具備兩棲同行的作用，遇到一些積水露面，它還能像船一樣游過去。
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