張金寶雖然在儋州算得上是當地的社會名流，但他來三亞的次數其實也不太多，平均下來大概兩年左右才有一次，而且來三亞一般都是辦理公務，基本沒多少在這邊長期駐留的機會，所以對于這里的社會狀況其實也說不上特別熟悉。不過在自家書院的學生們面前，那當然還是要拿出十足的派頭才行。
“我跟你們說，京城這地方，每一次來都會發(fā)現有很多新變化，城區(qū)越來越大，房子越來越多，市面上也越來越繁華。為什么會這樣？那是因為全國的有錢人和有才華的人，都在想方設法扎堆往這里鉆！你們以后要想做人上人，就得把這里作為自己努力的目標！”
張金寶倒背著手踱步緩行，身后是提著大包小包行李的學生們。從三亞港碼頭到近處的火車站并不算太遠，張金寶為了省錢，也就沒有再雇傭力工來搬運自己這一行人的行李，直接交給學生們代辦了。
省下來的費用，正好可以帶學生們坐一段路的火車去勝利港那邊的城區(qū)，讓他們也能趁此機會開開眼界，見識一下傳說中的火車到底是什么樣子。
這條鐵路貫通整個城區(qū)，從三亞港一直通往內陸田獨工業(yè)區(qū)，幾乎串連起了三亞所有的重要地區(qū)，實現了貨運客運的高效運輸，是三亞最為重要的基建設施之一。當然對于非本地人士來說，這條鐵路單純就是一項讓他們瞠目結舌的工程奇跡。
沒有人能夠在首次見到火車和鐵路時保持完全的平靜，張金寶也不例外，他第一次來三亞見到這個在鐵軌上飛馳的大家伙時差點驚掉了下巴。不過在乘坐了一次火車之后，張金寶便迅速意識到了這個鐵家伙對改善交通運輸效率的巨大作用。雖然時至今日他仍然沒有完全搞明白火車的運行原理，但這并不妨礙他成為這種新興交通方式的擁躉。
張金寶甚至不止一次地跟儋州市長張新討論過在本地修建一條類似的鐵路，不過因為種種客觀原因，儋州在很長一段時間內也就只有港區(qū)有一些轉運貨物所用的小型蒸汽機車，其行程和運載能力都無法與三亞的這條干線相提并論，更比不了昌化至石碌的那條貨運鐵路。
好在同在西海岸的昌化近幾年迅速崛起之后，貨物吞吐的需求大增，而當地自然條件所限，又難以修建大型港口。執(zhí)委會考慮到今后的發(fā)展需求，便在儋州與昌化之間規(guī)劃了一條火車線路。
不過這條線路的總長比三亞和昌化兩地現有的鐵路加起來還長了一倍有余，這對海漢國來說算得上是國家級的大工程了，光是工期就得好幾年，距離完工通車還早得很。這次來三亞辦事，張金寶正好可以讓隨行的得意門生先見識一下這種交通工具實際運行的樣子。
張金寶駕輕就熟地在車站的售票窗口買好車票，然后發(fā)放給學生們：“一人一張，都拿好咯，進出車站的時候要驗票的！”
火車票是由上好的厚牛皮紙制成，上面印有海漢鐵路的標識。普通散客只能乘坐三亞港、勝利港、勝利堡這三個車站之間的路段，再往內陸深處去的車站，就必須是在田獨工作的人員才能到達了。而那些人所持的基本都是由工作單位集體辦理的月票，在火車站是買不到的。
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