這幾家蘇聯(lián)重型汽車企業(yè)年產(chǎn)量能達到10萬到15萬輛左右，其中規(guī)模最大的就是白俄羅斯汽車廠，他幾乎占據(jù)了蘇聯(lián)重卡產(chǎn)量的1/3。

        而且蘇聯(lián)重卡汽車除了產(chǎn)量大，載重量也是相當?shù)捏@人，所有車型額定載重量甚至能達到20~40噸左右，但是局限載重量遠遠超出這個數(shù)字，一部分用于軍事武器的載具，其他的則全部用于運輸?shù)V產(chǎn)。

        在來華的這些前蘇聯(lián)汽車專家中，基本上都是蘇聯(lián)重卡汽車生產(chǎn)廠的技術人員和高級工程師，其中兩名還是白俄羅斯明斯克汽車廠的核心技術人員，他們掌握的蘇聯(lián)某些型號重型卡車的核心技術。

        也正是靠著這些蘇聯(lián)專家，結合前期從沃爾沃集團獲得的F10重型卡車技術資料，研發(fā)的進程變得非常順利，在年初1月份的時候，就已經(jīng)設計出了一款載重量達到18噸的重型卡車，并且通過龍騰公司坐落在上海的汽車車間里，連續(xù)加班加點，晝夜不停，終于做出了5輛樣品汽車。

        由于沒有完善的生產(chǎn)線和相關生產(chǎn)設備，這5輛汽車的三大總成和所有汽車零配件，大部分都是手工加工出來的，所用的鋼材是花高價從鞍山鋼鐵廠訂購的，為了這批鋼材，一個由5名蘇聯(lián)金屬材料專家組成的小組以及中方團隊專門去了一趟鞍山鋼鐵廠，而這批高強度特種鋼完全是按照蘇聯(lián)專家提供的配比和工藝生產(chǎn)出來的，具有高強度和耐腐蝕性。

        另外這5輛卡車的車架和大梁，也是由濟南重型機械廠幫忙生產(chǎn)的，這個廠家擁有目前中國最大的沖壓機床，為了能夠達到蘇聯(lián)專家卡車設計的標準，段云也是不惜血本，為的就是能夠順利中標。

        至于變速箱齒輪則是完全由龍騰公司這邊完成，段云早年引進的先進數(shù)控機床，以及這些年來一直在做的變速箱技術積累，到了這一刻也算有了用武之地。

        這次段云參加投標的重型卡車明顯是借鑒了前蘇聯(lián)卡車的一些技術，尤其是在發(fā)動機和變速箱方面，就是對原有經(jīng)典蘇聯(lián)重卡的一個升級和改進。

        其實最初這些蘇聯(lián)專家是打算以前蘇聯(lián)白俄羅斯明斯克汽車廠生產(chǎn)的雅阿斯-500型軍用卡車動力總成技術為基礎，設計一臺新型的重卡汽車，不過在拿到沃爾沃F10卡車的相關技術資料之后，這些蘇聯(lián)作家對原有方案進行了多方面的改進和升級，使其完全符合軍車招標書上的各項性能要求。

        樣車做出來之后，技術人員在上海的新廠區(qū)進行了各種測試，動力性，制動性，最大載重，車體抗疲勞，氣候環(huán)境測試等等，因為本身都是成熟技術升級后的產(chǎn)品，所以5輛樣車最終都通過了測試，并且在3月初的時候，就已經(jīng)送到了北京。

        而就在昨天的時候，段云終于接到了北京的電話，而打電話的人正是許少強，在電話中他告訴段云，他會在這兩天坐飛機前往深圳，到時候會具體商談這是軍車招標的事情。

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