在廠房車間，段云第1次看到了沃爾沃集團的兩名工程師，他們是隨同沃爾沃的這批設備一起來到上海的，負責設備的安裝和調試工作。
和其他的技術人員不一樣，這兩名沃爾沃的工程師平時并不住在招待所，而是住宅位于上海市區的一家酒店，每天上午8點的時候張衛平會安排司機開車去酒店接他們，9:30正式工作，歐洲人沒有午睡的習慣，中午只是簡單的吃一頓飯，然后下午工作到4點就已經下班了。
雖然這兩名沃爾沃工程師的工作時間非常短，每天也就是5個多小時，但是工作態度和效率還是不錯的，到目前為止，加工變速箱的沃爾沃原廠設備都已經安裝完成，調試工作也進入尾聲，最近這一周，這兩名沃爾沃工程師主要工作就是培訓相關的技術人員和操作員，估計還能最多在上海待一周的時間，就要返回瑞典總部了。
另外通過和這兩名沃爾沃工程師的交談，段云得知了一件比較有意思的事情，那就是沃爾沃的技術人員免費培訓計劃。
從幾年前開始，沃爾沃集團技術員工培訓計劃可為參加學習的年輕汽車工程師支付學習的費用，并免費提供總價約上千美元全套專業工具。
沃爾沃希望能夠通過該計劃吸引更多的年輕人加入汽車行業，并成長為技術卓群的汽車工程師。
沃爾沃表示，完成學業并考取執業證照的年輕技術人員可以直接入職沃爾沃，為該品牌的汽車設計、組裝制造及售后維修等多個環節出力。
在后世的時候，很多國人把年輕人進廠打工上班工作看作是一種人生的失敗，在有些人看來，哪怕技術工人月薪比辦公室的人員高很多，但依然被輕視，認為是毫無前途的選擇。
而在瑞典這個國家，普通藍領技術人員和公司的白領在收入上基本處于同一水準線，而且技術工人也非常受尊重，在這一點上來說，確實要比國內強的多。
不過從當前的情況來看，國企的鐵飯碗神話還沒有被打破，能在工廠里上班掙錢也還算是一件有面子的事情，技術工人的社會地位還是很高的。
段云暫時不可能像沃爾沃集團那樣提供免費的技術員工培訓計劃，一方面實際上耗資太大，另外一方面就是天音集團不是專業的培訓機構，汽車技術是一項綜合性的技術，涉及的方方面面很多，必須要經過系統的學習和培訓，才能培養出真正優秀合格的技術人員。
所以段云的打算就是準備采用張衛國的方案，盡可能通過和相關技工學校合作的方式，來獲取公司所需的人才。
在90年代，考好高中和中專都是可望不可及的事情，那時候學校比較少，再加上錄取的分數比較高，所以說考上技工學校，就成了很多普通家庭的孩子中，尤其是學習中等偏上的學生，畢業以后理想的去處。
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