而且沃爾沃的這種做法，明顯是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種“歧視”，他們認(rèn)為中國(guó)貧窮而落后，根本買不起價(jià)格高昂的豪車，把最好最豪華的車型帶到中國(guó)，完全是一種浪費(fèi)...種浪費(fèi)，只需要將一些落后的產(chǎn)品帶到中國(guó)就足以占領(lǐng)市場(chǎng)，并且能夠受到追捧。

        沃爾沃的高層顯然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了解的不夠深入，而段云就是要對(duì)他們有所提醒。

        “你們中國(guó)有這么多合資汽車企業(yè)？”聽到段云這么說，在場(chǎng)的其他幾名沃爾沃高管也都是吃了一驚。

        因?yàn)橐恢币詠恚譅栁侄际前蜒邪l(fā)和銷售重心放在了歐洲和美國(guó)，對(duì)亞洲乃至中國(guó)市場(chǎng)并不關(guān)注，這也使得他們對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)了解非常有限，只是知道德國(guó)大眾在中國(guó)設(shè)廠，其他的一概不知。

        “我這么和你們說吧，在1985年的時(shí)候，我們北京汽車廠和美國(guó)汽車公司AMC合資成立了北京吉普，引進(jìn)生產(chǎn)的第1款車型代號(hào)XJ，也就是第2代切諾基，這種車型是美國(guó)1984年新鮮出爐的車型，在當(dāng)時(shí)是屬于最先進(jìn)的車型……”段云正色說道。

        段云說的確實(shí)是事實(shí)，當(dāng)初正是因?yàn)楸本┘找M(jìn)的車型實(shí)在太先進(jìn)了，以至于那個(gè)時(shí)候的北京汽車根本沒有能力自主生產(chǎn)汽車，所以最初北京吉普是以CKD形式生產(chǎn)的，后來才慢慢實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

        而北京吉普XJ進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也讓中國(guó)人民對(duì)于SUV車型有了第1次的認(rèn)識(shí)，并且看到了中國(guó)汽車和世界先進(jìn)汽車生產(chǎn)水平的巨大差距。

        “第2代美國(guó)切諾基在中國(guó)也有銷售？”聽到段云這么說，約翰遜有些吃驚。

        對(duì)于切諾基這款車型，沃爾沃公司做過專門的研究，因?yàn)樗麄內(nèi)ツ昵锾靹倓偼瞥龅奈譅栁?40系列，其中的一款旅行車多多少少就借鑒的是第2代切諾基的設(shè)計(jì)，包括車輛外觀，以及動(dòng)力總成，切諾基無疑是旅行類汽車的經(jīng)典車型。

        “……除了北京吉普，我們還有上海大眾，我想各位也應(yīng)該了解德國(guó)大眾公司，他們帶來的車型是桑塔納汽車，這款車型是其實(shí)是西德大眾公司生產(chǎn)的第2代帕薩特，最早的原型車出現(xiàn)在1981年，后來被帶入了中國(guó)市場(chǎng)，到現(xiàn)在在中國(guó)的年銷量已經(jīng)突破6萬臺(tái)，依然是供不應(yīng)求，這我就不需要多說了。”段云頓了頓，接著說道：“除此之外，在1985年的時(shí)候，法國(guó)標(biāo)志公司和廣州汽車廠成立了廣州標(biāo)志，當(dāng)時(shí)引入的車型是標(biāo)志505，這款車型在技術(shù)方面還是非常先進(jìn)的，雖然目前還不如德國(guó)大眾，但是每年的銷售總量也能突破1萬輛左右，而且這個(gè)數(shù)字還在逐年快速增長(zhǎng)……”

        “沒錯(cuò)，現(xiàn)在我們中國(guó)的合資汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是比較激烈的，太過落后的汽車技術(shù)已經(jīng)不適合當(dāng)前的中國(guó)市場(chǎng)。”這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)回過味來的趙希友連忙說道。

        “……另外還有德國(guó)奧迪，他們?cè)?989年8月份的時(shí)候，和我們中國(guó)一起合作，生產(chǎn)的一汽奧迪，引進(jìn)的是奧迪100車型，這種汽車目前已經(jīng)成為了我國(guó)政府部門的公務(wù)用車，去年一年就接到了15，000輛的訂單，而且據(jù)我所知，今年我國(guó)政府還會(huì)增加公務(wù)車的采購量……”段云說道。

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