所以段云想要快速擁有能夠量產(chǎn)重卡的生產(chǎn)線...生產(chǎn)線，他就必須要引進(jìn)其他國家的生產(chǎn)線。
而這其中，創(chuàng)立于瑞典的沃爾沃成為了段云的首選目標(biāo)。
在沃爾沃卡車誕生之初，卡車還只是運貨馬車，鐵路以及海運等運輸方式的一種補充形式，然而到了今天，卡車已經(jīng)發(fā)展成為運輸貨物的主要交通工具，沃爾沃卡車的發(fā)展始終，誕生了無數(shù)的經(jīng)典車型，可以說沃爾沃卡車的發(fā)展歷程便是現(xiàn)在卡車的發(fā)展史，這一輛沃爾沃卡車成為了國際上最有實力的重型卡車公司。
相比于蘇聯(lián)的卡車，沃爾沃卡車在安全性可靠性以及改善駕駛員的工作環(huán)境方便，有著很強(qiáng)的優(yōu)勢，70年代沃爾沃推出了F10和F12卡車，樹立了全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如在駕駛室安裝帶有螺旋彈簧的底座，改善了座位的舒適度，并簡化了駕駛員的靠背，新型的F系列卡車還帶有很大的車窗，擴(kuò)大了視野范圍，從而增強(qiáng)了主動安全性，另外發(fā)動機(jī)升級為渦輪增壓式，使得卡車更加強(qiáng)勁。
1985年夏天隨著7以及fl10的推出，沃爾沃真正開始小試身手了，這兩個全新的卡車系列包括了很多創(chuàng)新技術(shù)，F(xiàn)l10卡車綜合了其前身F7卡車高效和輕型的特點，裝配了強(qiáng)勁10升318馬力發(fā)動機(jī)，可謂是卡車中的行規(guī)，在80年代的時候，卡車技術(shù)認(rèn)真完善，發(fā)動機(jī)技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，動力更加強(qiáng)勁，對環(huán)境影響更小，隨著空氣懸掛裝置的逐步應(yīng)用，卡車對路面的損害降低了，對易碎貨物的損壞也減少了許多。
直到現(xiàn)在，沃爾沃的這種新車型在全球各地依然很暢銷，只不過誕生于1978年的F系列卡車雖然經(jīng)過數(shù)次改款，但仍然顯出老態(tài)，長達(dá)十幾年的生產(chǎn)周期，已經(jīng)讓他不能適應(yīng)新時代的運輸要求，所以從1985年開始，沃爾沃就已經(jīng)制定出了90年代的卡車計劃，開始著手推出新一代的全新旗艦車型，而這種車型在1993年的時候正式誕生，并且在后來兩次被評為國際年度卡車，足以證明他強(qiáng)大的實力。
目前沃爾沃集團(tuán)還并沒有在中國有任何的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，事實上，直到1994年的時候，沃爾沃集團(tuán)還在北京設(shè)立了首個中國辦事機(jī)構(gòu)。
這其中主要的原因就是在80年代以及90年代初的時候，日系車在中國才是最受歡迎的進(jìn)口車型，其次就是和德國大眾的桑塔納，其他的外國車企在華的業(yè)務(wù)很少，而且那段時間中國市場也不受歐美國家所重視。
不過段云想買一條沃爾沃的重型卡車生產(chǎn)線并不是一件簡單的事情，最新型的汽車生產(chǎn)線就算有錢人家也不愿意賣，次一級的生產(chǎn)線只要還能保持利潤，也不會輕易進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，即便轉(zhuǎn)讓，價格也會出的非常高，可能需要幾億甚至十幾億美元，即便天音集團(tuán)這樣中國最大的民企，也很難承受這樣的價格。
但如果是太過落后的汽車生產(chǎn)線，對段云來說又沒有多大意義，之前國內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)了很多落后的歐美日汽車生產(chǎn)線，但是生產(chǎn)出來的汽車技術(shù)落后，銷量都很差，很難收回本錢……
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