在早些年的時候，段云想進入汽車產(chǎn)業(yè)，只能通過自己參與產(chǎn)品研發(fā)，然后帶領(lǐng)技術(shù)人員和一線工人們一點點的進行技術(shù)改進，千錘百煉，最終制造出能夠達(dá)到市場需求的產(chǎn)品，企業(yè)需要一點點的積累和發(fā)展，每一步都充滿挑戰(zhàn)。

        但是現(xiàn)如今，有了強大資本的段云進入汽車產(chǎn)業(yè)之后，不需要從最低層開始做起，他完全可以通過資金收購，讓自己擁有一個很高的起點。

        桑塔納轎車的國產(chǎn)化確實是一塊肥肉，然而考慮到有上百家國營企業(yè)參與這一競爭，而且就算是能夠最終中標(biāo)，桑塔納轎車一年的產(chǎn)量也不過就是幾萬臺，最大的利潤是肉眼可見的，利潤上限就那么高，甚至未必能夠抵消研發(fā)成本。

        還有一點就是，段云打算下一步從蘇聯(lián)引入大批量的專家，這其中不光有變速箱方面的專家，還有汽車發(fā)動機，輪胎支架，整車外殼，電子儀表等方面的專家，有這樣強大的研發(fā)實力，加上天音集團雄厚的資金，不做整車研發(fā)的話，就是對人才的一種浪費，而且發(fā)展的上限也很低。

        也正是因為如此，段云才開始考慮自己搞整車研發(fā)，開發(fā)出國內(nèi)第1款具有國際水平的國產(chǎn)汽車。

        段云甚至已經(jīng)做好了打算，哪怕他收購了這個汽車企業(yè)連續(xù)幾年不盈利，他也會堅持投資下去，因為他需要借助這個企業(yè)鍛煉自己的研發(fā)團隊，同時進行技術(shù)方面的積累，為將來生產(chǎn)出具有國際先進水平的國產(chǎn)化汽車打好堅實的基礎(chǔ)。

        雖然說現(xiàn)在天音集團已經(jīng)拿到了進入汽車產(chǎn)業(yè)的許可證，同時也獲得了上海那邊的要求，可以在那里投資建設(shè)工廠，不過這都是有局限性的，因為國產(chǎn)汽車還沒有實現(xiàn)完全的市場化體系，依然套用的是計劃經(jīng)濟的管理模式，所以生產(chǎn)什么零部件都需要聽從上級的指示，包括段云的企業(yè)也不能例外。

        另外就是段云雖然資金充沛，可如果現(xiàn)在想要成立自己的汽車廠，一方面是沒有土地和政策支持，另外一方面就是沒有完備的零部件供應(yīng)鏈，而且建設(shè)廠房調(diào)試設(shè)備的周期非常長，如果沒法解決這些問題的話，就算段云手里有錢，這件事也很難辦成。

        所以段云想要獲得整車的研發(fā)和生產(chǎn)能力，最快最有效的方法就是收購一家國營企業(yè)。

        不過民營企業(yè)享受過一家國營企業(yè)在當(dāng)前的國內(nèi)環(huán)境來說，簡直就是不可能的事情，不過這種事情也不是絕對的，因為市場經(jīng)營困難，一些缺乏資金的國營企業(yè)為了集資，開始向社會發(fā)行股票，這就給了段云一個很好的機會。

        在前世的時候，段云就曾經(jīng)聽說過仰融和沈陽金杯汽車的故事，80年代初，沈陽的汽車工業(yè)還很薄弱，一個汽車制造廠生產(chǎn)130小貨車，一個轎車廠生產(chǎn)“小面包”，這兩家企業(yè)隸屬于當(dāng)時的沈陽農(nóng)機汽車工業(yè)局。

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