“就是我們的海獅面包車項目，為了這個項目，我們投入巨大，但現在資金鏈已經斷裂……”

        “原來如此！”

        聽到這里，段云頓時恍然。

        對于海獅面包車，段云也是有所耳聞的，這個汽車以前在國內的銷量一直不錯，甚至在深圳的上海和北京的街頭，也都經常能看到海獅面包車的身影，而海獅面包車也一路成為了沈陽汽車制造廠的一個拳頭產品。

        但就是這樣一個項目，現如今卻把金杯汽車廠幾乎拖垮了，其中最主要的原因就是海獅汽車99%的零件都是從日本進口的，組裝后賣整車，由于合同都是用日元定價的，當時日元狂漲，海獅面包車每年才能賣出2000輛，回籠資金不夠買零件的，以至于到了最后，連進貨的錢都沒有了……不過當年金杯汽車股份有限公司的股票發行并不順利，超過股票認購截止時間很久之后，金杯的工作人員卻還在四處推銷股票。

        一直到80年代末之前，金杯汽車股份有限公司的效益還是不錯的，然而進入90年代，國內汽車市場出現大蕭條，金杯效益急劇下滑，同時，上交所和深交所相繼鳴鑼開張，“老八股”深發展等滬深本地股掛牌上市后身價百倍，然而地圖北國沈陽的金杯股票卻在痛苦中“沉睡”。

        另外隨著存款利息的調升，金杯股票固定股息發行后就改為了16.5%，居高不下的股息，讓公司難以承受，到了現如今，金杯股份有限公司已經拖欠了工人整整三個月的工資，這在金杯建廠歷史上是從來沒有出現過的事情。

        也正是因為如此，段云這次來沈陽才會受到如此高的重視，甚至沈陽市長會親自來迎接他。

        段云和趙希友在廠門口聊兩句后，就一起進入了他們工廠。

        沈陽金杯廠的廠區還是非常大的，事實上，目前段云參觀的這個是專門生產130小貨車的汽車廠，在距離這個廠區不到10公里的地方，還有另外一家轎車廠，專門生產小面包，這兩家企業當時都是隸屬于沈陽農機汽車工業局，在1987年的時候，和其他的全市50多家汽車零部件企業組成了金杯汽車公司。

        進入廠區后，對于發現這里的環境應該是剛剛修整過，廠房周圍的雜草大部分都已經被扒掉，似乎因為剛下過雨的緣故，空氣中還彌漫著一股濃濃的土腥味，廠區左側是一個3層高的辦公樓，右邊是兩個并排建立起來的廠房，在廠房的外面，整齊地停著10多輛應該是最近剛生產出來的130小貨車。

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