不過想要真正事情汽車分期購買，段云還是需要和國內(nèi)的銀行合作。

        而且在分期付款的車型方面，前期他只打算做康云和沉星兩款轎車的付款模式，至于在天音汽車項目中比較高端的，比如沃爾沃轎車，目前也只能支持一次性付款，至于原因也很簡單，因為比較低端的康云和沉星轎車成本就不高，都在6萬元以下，如果這種廉價轎車做分期付款的話，能夠降低很多國人買車的門檻，至于沃爾沃高級轎車，目前的客戶主要來源于政府和企事業(yè)單位，絕大部分都屬于公務(wù)用車，而且能買得起這種車的普通消費者也絕對不是一般人物，所以并不是所有的車型都適合分期付款。

        而且和后世20%，30%甚至零首付的分期不付款模式不同，康云和沉星兩款轎車準備采用50%首付的模式，這樣的話，即便后期收不回全部車款，車商這邊也不會虧損太多，從而減輕集團公司的資金壓力。

        目前段云已經(jīng)派出公關(guān)部和銀行方面進行協(xié)商，因為這種銷售模式在國內(nèi)已經(jīng)有了先例，天音汽車的競爭對手奧拓轎車從上個月開始的時候，就聯(lián)合銀行，在國內(nèi)一些大城市進行小規(guī)模的分期付款模式，實力雄厚的天音集團想要和銀行合作，應(yīng)該很容易能夠獲得，因為天音集團一直以來都是這些國有銀行的大客戶，每年的資金流水都在上百億左右，所以銀行方面肯定是要做出一些妥協(xié)的，況且分期付款對銀行來說也是一件有利可圖的事情。

        11月中旬，段云坐上飛機再次前往沉陽，參加了在那里舉行的沉星牌轎車的量產(chǎn)儀式。

        這次前往沉陽，讓段云感到驚訝的是，SY市政府這邊的效率很高，幾乎在不到半年的時間內(nèi)，就為金杯汽車廠擴建了一條新的汽車生產(chǎn)線，而且在工業(yè)區(qū)的廠房也已經(jīng)全面動工，速度之快，讓段云也有些嘆為觀止。

        其實之所以沉陽有這樣的高的效率，一方面是因為對于本地汽車產(chǎn)業(yè)的重視，另外一方面就是沉陽畢竟是中國最大的重工業(yè)城市，各方面的資源和設(shè)備齊全，新生產(chǎn)線70%以上的設(shè)備都由沉陽當?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)，加上政府各部門高效的協(xié)調(diào)合作，使得這次生產(chǎn)線的擴張非常迅速，而且就技術(shù)水平來說，在國內(nèi)也算是領(lǐng)先的。

        盡管目前全國產(chǎn)汽車的企業(yè)多達數(shù)百家，但實際上沉陽汽車產(chǎn)業(yè)最大的對手也只有上海和長春兩個城市，SY市政府也一直以這兩個城市為最大競爭目標，集中全市，乃至整個遼寧省的資源，力求將汽車產(chǎn)業(yè)變成整個遼寧省的支柱產(chǎn)業(yè)。

        段云在沉陽參加會議的時候，西安是對SY市政府領(lǐng)導以及遼寧省領(lǐng)導給予的支持表示了感謝，然后又提出了自己的一些想法和意見。

        首先來說，段云認為想要擴大汽車產(chǎn)業(yè)的銷量，除了汽車本身的質(zhì)量，價格以及售后服務(wù)之外，還要注重品牌的包裝和營銷，在這方面，SY市政府這邊還需要有很多努力的地方。

        汽車的品牌營銷看上去簡單，但實際上常常步履維艱。相比于其他領(lǐng)域引爆既轉(zhuǎn)化的營銷模式，汽車消費的轉(zhuǎn)化鏈路更長，從認知構(gòu)建到消費購買往往有短則幾周，長則幾年的決策周期，萬一再遇到個“翻車事故”，幾個月甚至幾年所做出的營銷成果都可能付之東流，不可謂不心酸。

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