90年代的夏利可是一個家喻戶曉的品牌，早早就成為第一個完成百萬產銷的中國品牌。
即使論“資歷”，國產富康、捷達在它面前也只能往后靠，對八九十年代的中國普通家庭來說，夏利才是真正接地氣（買得起）的車。
即使是夏利這樣的當年“國民經濟車”，對那個年代的中國普通家庭而言，能拿出近十萬買汽車的也不多，所以當時國人印象中的夏利，更多是路上馳騁的出租車。
夏利早年還有點“網紅車”的味道，當時流傳著這么一則小故事，一對男女約會后男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象，男方放過了三輛奧拓出租車，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當時人們心目中的地位。
夏利的原型車是日本引進的大發，使用了一臺1.0L自然吸氣3缸發動機，最大輸出功率53匹馬力，挺小。扭矩77Nm，也不怎么樣。
我們現在對于3缸的固有印象，基本上就是來自于這臺車。
比如說：開空調就沒法上坡，噪音真是來得個大，怠速抖動真的是有點厲害的，都是夏利惹出來的印象。
單從質量上面來講，這個發動機其實還是比較皮實耐用的。
段云下一步的計劃就是研發出一款對標夏利的汽車車型，畢竟三廂國產轎車才是段云最終的目標，至于說眼前的微型汽車研發，很大程度上只是為了技術積累和鍛煉研發團隊。
下一刻，段云打開了那輛樣車的車門，然后一屁股坐了進去……
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