而且蘇聯的微型轎車不光在國內非常受歡迎，甚至在80年代的時候，蘇聯產的拉達小汽車還成批量出口到了美國市場。

        這款拉達汽車在美國打出了這樣的廣告“”。

        這款型號為Zaz565的拉達微型汽車，出自大名鼎鼎的蘇聯伏爾加汽車制造廠。

        伏爾加汽車制造廠，座落在以意大利著名共產黨人帕爾米羅·陶里亞蒂名字命名的陶里亞蒂城。

        伏爾加汽車制造廠從1966年開始組建，在建立之初，拉達便決定以菲亞特的家用車型作為復刻版本，蘇聯人希望能生產出一款簡單實用的小型轎車以滿足需求。

        經過比較，最終選擇了菲亞特124型小汽車。1970年4月，以菲亞特124型小汽車為模板，蘇聯人制造了自己的第一臺新車拉達，到1984年時，拉達汽車的制造總數量已突破了1300萬輛，成為了蘇聯的國民車。

        這款拉達小轎車從體積上來說，和日本的鈴木奧拓幾乎差不多，國際上的價格雖然要比奧拓還便宜，但性能技術相對有些落后，油耗也稍微高了一些。

        不過時代在進步，茹科夫斯基這樣的頂級汽車工程師也在不斷的進步，如果有足夠的資金投入，他本人確實可以帶領團隊研發(fā)出一款與奧拓性能和成本價格相近的汽車出來。

        “茹科夫斯基同志，既然你以前有研發(fā)相關微型汽車的經驗，那我這次就把任務交給你，我需要你們能盡快的把設計方案拿出來，需要多少預算可以向我這邊申請。”段云思索了一下，接著對茹科夫斯基說道：“除了汽車的各項性能指標之外，關于汽車的外觀，也必須要重視起來，下一步我準備高薪聘請國際上的知名汽車設計師，幫咱們的汽車設計出幾套外觀方案出來，總而言之，讓咱們的汽車看起來既實用又有高級的，而且我需要在明年年初的時候，能夠看到你們設計制造出來的第1輛樣車！”

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