且不說會開車工資多少，最起碼這是個很有面子的事情，要知道他們所在的馬軍營一年到頭也看不到幾輛汽車進村，更不要說有人會開車了，在這些村民看來，能開車的人不是大官，就是相當有本事的人，而如果大軍和二虎開著車子回到村里，那肯定會引起全村人的轟動惹來無數羨慕目光的。

        接下來的半個月時間，段云手把手的教大軍和二虎如何駕駛汽車以及一些基本的維修方法。

        另外段云還去新華書店買了兩本交通規(guī)則的書籍，讓兩人學習。

        大軍和二虎學習的熱情非常高，白天開車，晚上還要背記盡各種交規(guī)，光是交規(guī)和維修筆記就寫滿了一個練習本。

        不過讓兩人心疼的是，段云要求倆人白天不斷地駕駛汽車換擋倒檔，然后過上一會兒再觀察變速箱的情況，看看變速箱是否有漏油或溫度過高的情況。

        這種開車的方式對車子的損耗相當大，眼見新買來的車子噪聲越來越大，大軍和二虎心里也有一種說不出的滋味。

        但段云則沒有讓倆人停下來的意思，繼續(xù)每天讓他們開3~4個小時的車，中間依舊需要不停的換擋。

        和大軍二虎心疼車子不同，在段云看來，新產品研發(fā)尤其是汽車配件研發(fā)，本來就是一件相當燒錢的事情，后世的時候，一臺變速箱的研發(fā)經費往往能達到幾億甚至幾十億元，而且還不一定能夠成功，所以從這些事例上看，段云賠上一輛新買的汽車，簡直就是不值一提的成本消耗。

        在這樣高頻率的非常規(guī)操作下，段云廠子生產的第1臺變速箱樣品，只折騰了不到半個月，就已經出現了嚴重的齒輪磨損和漏油情況，這說明段云仿制的拉達變速箱并不成功，經過段云和技術攻關組的討論分析，最終認定變速箱齒輪的表面硬度不夠，不足以支撐長時間的磨損，熱處理工藝還需進一步改進……

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