時間對段云來說還是有些緊迫的，他目前的計劃是三步走，第一步就是先做出一個拳頭產品把這個廠子救活，生產效益搞上去，第二步則要做出在國內最有競爭力的產品，搶占國內市場的份額。

        即便是在如今的計劃經濟時代，也是有商品經濟的，相比紅星總廠，段云所在的大集體享受更為優越的政策，有一定的自主定價權，可以有更多更靈活的進貨和銷售渠道。

        而到了明年一九八四年的時候，德國大眾公司將會成為第一家進軍中國的世界知名汽車企業，而他們進入中國后推出的第一個產品就是國人皆知的桑塔納轎車，而這對段云而言則是一個重要的機會。

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        當年國家高層一直都倡導桑塔納汽車的國產化率，為此也是給了國內很多汽車配套廠家非常優厚的扶持政策，但由于八十年代國內工業技術底子薄弱落后，一直到了九十年代中后期，第一代桑塔納轎車的國產化率才勉強達到了百分之八十以上，由此可見國產汽車工藝和世界先進汽車生產工藝的巨大差距。

        但如果段云能成功搭上這班車，成為像桑塔納轎車這樣的國內供貨商的話，那么哪怕只是一個齒輪的供貨商，廠子一年的效益也會非常高的，這點是毋庸...是毋庸置疑的。

        不過段云要是想搞出大眾公司的標準的零配件，這絕對不是一件容易的事情，段云還需要前期有大量資金和技術的積累。

        至于最后一步，段云則是要放眼世界，依靠強大的資金技術積累，實現他前世技術方面的抱負，只是段云要完成第三步計劃，要走的路還很長。

        “段經理，人我喊過來了。”秦勝利此時已經從車間喊來了七八個工人。

        “把車上的東西都抬下來，送到質檢室，注意輕拿輕放。”段云安頓了一句，數了下車上樣品的數量后，在接收單上簽下了自己的名字，交給了卡車司機。

        目前大集體這邊質檢項目不多，只有精度和表面探傷，相關的設備還不齊全。

        不過好在大集體這邊的產品也可以到總廠那邊做檢驗，相對而言，總廠有檢驗用的設備和儀器。

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