“這車不是你們廠的產品吧。”段云拍了拍其中一輛212吉普的車蓋，轉身微笑著對李廠長說道。

        “這是我們廠組裝的。”李修回道。

        “你們廠組裝的？”段云聞言一愣。

        “呵呵，是這樣的……”李修給段云解釋起來。

        原來，這輛212吉普還真是大興汽車廠自己組裝的。

        和李廠長交談后，段云才知道這兩輛212吉普的由來。

        由于上世紀60年代中蘇關系日益惡化，蘇聯方面停止了嘎斯69軍用越野車的進口，國內急需一款替代車型以滿足戰備需求，1961年1月，北汽當時剛剛完成“東方紅”轎車的試制工作，總參、國防科委、一機部將研制軍事指揮用輕型越野車的任務下達給北京汽車制造廠，北汽便以“東方紅”轎車為基礎，將車身、分動箱、前橋重新設計并在同年6月試制出北京吉普210樣車。該車型車身外觀借鑒了美國威利斯系列越野車。方向盤、變速器、分動器使用了蘇聯嘎斯69的設計。到1963年4月，先后試制出300多輛BJ210輕型越野車。

        吉普212的前排座椅是不能調節的，車窗是推拉式的，特別要提的是該車后車窗非常小，只有差不多A4紙那么大，在倒車的時候基本用不上。另外該車的油箱有兩個，一只備用油箱在副駕駛員的座位下面；另一只在后備箱里。動力方面，在這款車發動機采用的是492發動機，最大功率64千瓦，最大扭矩173牛米。變速箱只有4個擋位，三個前進檔和一個倒車檔。

        北京吉普年產輛為5000輛。在計劃經濟時代，北京吉普全靠分配供應，在地方，北京吉普根本供不應求，于是各地通過購買“計劃外”的發動機變速箱等重要部件，手工敲打車身，自己制造“北京吉普”，此后一段時期，馬路上出現了各種雜牌的212吉普車。

        而在70年代212吉普極為搶手，大興汽車廠也是‘受人之托’，利用本廠計劃內購買的發動機組裝了十多輛仿212吉普車，其中大部分已經售給了一些關系戶，而剩下的這兩輛則一直放在車庫中，已經放了快十年了，平時很少用，畢竟汽車廠的領導不開本廠的汽車開這種‘山寨車’確實有些不妥。

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