盡管這次成功地完成了市局下達的制作生產國內領先的汽車變速箱產品的目標，但段云最終的目標還是想打入國際市場。

        這是一個非常困難的任務，也可以說基本上不太可能，因為以目前國內的工業體系，是無法支撐生產出世界頂尖產品的。

        無論從設備原材料還是人員方面，國內起碼要落后國際十幾年甚至二三十年，就以數控機床來說，80年代初的時候，日本數控機床的普及率已經達到了83%，而國內這個比例甚至還不到3%，基本上都集中在一些國家重點軍工企業和研發機構，即便在那里的數控機床也不是世界頂尖的，也都只是一些國際上的普通數控車床而已。

        80年代的時候，也就是在今年83年的時候曾經出現過一次震驚世界的高端車床出口事件。

        在80年代之前，蘇聯數控車床的加工精度不高，在生產軍用潛艇螺旋槳的時候，由于加工精度和表面光潔度達不到設計要求，所以在螺旋槳旋轉的時候，會產生很多的空炮，造成噪音，而要消除或減少噪音，就必須確保螺旋槳的加工精度，簡單的說就是曲面要必須連續誤差要小，這就需要多頭聯動的高精度車床，在計算機控制下一次成型，而蘇聯在這方面連三流水準也沒有到，自然無法加工出合格的潛艇螺旋槳。

        蘇聯曾經在1970年與意大利達涅利公司談判，希望購買加工船只螺旋槳的數控車床，但被美國人給擋住了，美國人顯然不希望蘇聯能夠具有這種高精度的螺旋槳加工能力。

        但蘇聯并沒有就此作罷，他們又找到日本東芝公司，用35億日元的高價買走了4臺高精度的數控車床，當時日本東芝公司還暗自竊喜，他們怎么也想不到，4臺小小的機床竟然賣...床竟然賣到了如此高價，但在這場交易中，蘇聯才是最大的得利方，他們所獲得的根本無法用金錢衡量。

        由于巴黎統籌委員會的禁運規定，日本是不能直接運送車床給蘇聯的，于是日本將挪威作為轉運站，因為挪威是北約國家，這樣不會違反禁令，于是在1983年的一個深夜，日本織普碼頭運走了數10箱機床部件，這就是震驚全球的“東芝事件”。

        最終這4臺小小的機床改變了美國和蘇聯的局勢，讓美國海軍瞬間就失去了探測蘇聯潛艇水聲的優勢。

        在80年代初的時候，雖然我國和西方國家的關系趨于緩和，美國也對國內開放了一些技術含量很高的產品，但對于涉及到軍工領域的高端機床，西方國家還是一直對國內進行了封鎖，就算賣也會賣一些比較普通的民用產品，絕對不會把最頂尖的好東西拿出來賣的。

        世界上任何一個頂尖汽車制造企業都有其核心的技術，這種技術是無法通過直接購買獲取的，除非對其企業進行收購和兼并，然而這需要很多的錢，另外也會受到西方國家政府的阻礙。

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