加油過程需要飛行員操控重達(dá)十?dāng)?shù)噸，乃至二三十噸的戰(zhàn)斗機(jī)，與加油機(jī)逐漸保持一致的飛行高度和速度，在天空時(shí)刻遭受風(fēng)向、風(fēng)速和氣壓變化狀況影響之下，控制機(jī)體錐形加油管，小心翼翼對(duì)接猶如漏斗般的加油探頭，要求精準(zhǔn)而零失誤。

        若不然，機(jī)體很有可能遭受金屬加油探頭的撞擊，進(jìn)而出現(xiàn)飛行事故。

        加油對(duì)接過程，類似繡花針穿線！

        這還不算完，對(duì)接之后，依然需要保持戰(zhàn)機(jī)與受油機(jī)的平衡穩(wěn)定，等待加油結(jié)束，方能脫離。

        世界范圍內(nèi)能夠?qū)嵤┛罩屑佑偷膰遥瑵M打滿算不超過三十個(gè)，而掌握空中加油飛行技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，平均比例僅為30%—50%。

        猶如計(jì)算機(jī)般的大腦全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，閉目養(yǎng)神的周海，默默展開大量的數(shù)學(xué)計(jì)算，構(gòu)思關(guān)于殲-10D‘火龍’空中加油的過程，展開思維模擬。

        五十次。

        一百次。

        兩百次。

        時(shí)間一分一秒流逝，平穩(wěn)行駛的猛士軍車與彭城基地越來越近，周海也在不斷利用自己的優(yōu)勢(shì)，綜合各種掌握的知識(shí)，不知疲倦般重復(fù)模擬整個(gè)空中加油的過程。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀