早已死去的前掠翼設(shè)計(jì)，在這一刻，竟是浴火重生。

        “是的，前掠翼復(fù)活了，以石墨烯為基礎(chǔ)研發(fā)的復(fù)合材料，將在航空材料領(lǐng)域占據(jù)最高點(diǎn)，取代碳纖維材料。從某種意義上說，左雪這個(gè)解決方案的思路對(duì)我們而言價(jià)值是最高的，而且這姑娘可能沒意識(shí)到這個(gè)解決方案意味著什么，她只是單純想解決Z-2五代機(jī)方案面臨的致命問題?！?br>
        楊威點(diǎn)了點(diǎn)頭，腦海浮現(xiàn)左雪的面孔，輕聲感嘆：“沒想到啊，石墨烯已經(jīng)問世整整十年光陰至今，借助年輕人的活躍思維，我們方才察覺到石墨烯在航空材料領(lǐng)域的深厚潛力，我們的思維落后了。”

        思維。

        看待一件事物，需要從不同的角度出發(fā)，正常人需要如此，科研人員亦需如此。

        尤其是對(duì)科研人員而言，思維落后而老舊，對(duì)科研領(lǐng)域是一件無比可怕的事情。

        自從被譽(yù)為新材料之王的石墨烯，問世十年以來，楊威并未清楚意識(shí)到石墨烯在航空材料學(xué)領(lǐng)域的深厚潛力，更未意識(shí)到石墨烯復(fù)合材料能夠有效抵抗氣動(dòng)彈性發(fā)散。

        石墨烯材料完全可以成為新一代的尖端航空材料，將目前占據(jù)主流地位的碳纖維復(fù)合材料取而代之，引領(lǐng)航空材料學(xué)領(lǐng)域的變革。

        可惜，如果楊威自己能夠早點(diǎn)意識(shí)到這點(diǎn)，符合航空材料性能標(biāo)準(zhǔn)的石墨烯復(fù)合材料，或許已經(jīng)用在殲-20‘威龍’身上，進(jìn)一步提升殲-20的綜合性能。

        超高的強(qiáng)度和硬度，以及拉伸性能，外加最輕的重量，應(yīng)用石墨烯復(fù)合材料，至少能讓殲-20綜合性能提升一倍以上。

        這就是基礎(chǔ)材料領(lǐng)域進(jìn)步所帶來的恐怖收益。

        除了殲-20之外，正在開展進(jìn)行之中的二十五號(hào)工程，更將受益匪淺。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀