左雪認(rèn)真答道，說出剩余兩個輔助解決方案：“老師，有的，我借用X-29氣動布局設(shè)計(jì)，采取近距耦合鴨翼+邊條翼產(chǎn)生脫體渦流，使翼根部位受力幅度降低，并且還可以采用主動彈性發(fā)散技術(shù)，維持機(jī)翼穩(wěn)定。”

        近距耦合鴨翼+邊條翼的氣動設(shè)計(jì)，還有主動彈性發(fā)散技術(shù)。

        前者為美國X-29前掠翼試驗(yàn)機(jī)的氣動成果，后者則是當(dāng)前航空領(lǐng)域的尖端科技。

        這是兩個輔助解決方案，以石墨烯復(fù)合材料為核心，進(jìn)行相互配合，從而實(shí)現(xiàn)另類解決氣動彈性發(fā)散的問題。

        “思路非常不錯，這樣的確可以有效抑制氣動彈性發(fā)散的問題。”

        黃田壩基地，坐在成飛所長辦公室椅子上的楊威，當(dāng)聽到左雪說出的兩個解決方案之后，頓時眼前一亮，右手握筆，迅速在白紙上記錄，夸贊道：“小雪，說一說關(guān)于這款戰(zhàn)機(jī)的綜合性能指標(biāo)。”

        身為殲-20綜合氣動布局的研發(fā)者，楊威非常清楚近距耦合鴨翼+邊條翼的作用，產(chǎn)生的脫體渦可以有效清除翼根部位紊亂氣流。

        楊威倒是沒想到左雪能意識到這點(diǎn)，并且將其利用。

        “我將這款第五代戰(zhàn)機(jī)初步命名為Z-2，單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，空重22噸，最大起飛重量50噸，正面雷達(dá)反射截面積達(dá)到毫米級，最大飛行速度M6，最大升限8萬米，采用渦扇/斜爆震沖壓自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機(jī)。”

        左雪聞言，沒有猶豫，立即給出構(gòu)思的Z-2五代概念機(jī)綜合性能指標(biāo)：“亞音速最大航程9000公里，作戰(zhàn)半徑4000公里，高超音速最大航程3500公里，作戰(zhàn)半徑1500公里，飛行過載+12G/-5G，作戰(zhàn)范圍空天一體，采用定向能武器，關(guān)于其余子系統(tǒng)內(nèi)容還未完成具體設(shè)計(jì)。”

        “性能指標(biāo)設(shè)計(jì)不偏不倚，即沒有過分追求不切實(shí)際的高指標(biāo)，也沒有自我貶低，這點(diǎn)非常好。”

        楊威聽完左雪道出的Z-2戰(zhàn)機(jī)綜合性能指標(biāo)，肯定地點(diǎn)了點(diǎn)頭：“小雪，有沒有Z-2五代機(jī)的初稿氣動設(shè)計(jì)圖和模型？”

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