除了美海軍之外，己方自第一艘遼寧號航母誕生和青城基地建立以來，也都大大小小發生過各種等級的飛行事故，其中莫過于駕駛117號殲-15‘飛鯊’艦載機的逐夢者。

        迄今為止，艦載機著陸環節已經成為世界航空界和各國海軍公認的最危險環節。

        由于航母處于運動狀態，隨即產生橫向和縱向擺動，加之海風和天氣因素影響，以及著艦區域的長度和寬度非常小，僅為常規基地跑道的十分之一，著艦環節若是出現一絲絲的偏差，飛行速度高達每小時二百多公里的艦載機，就有可能直接撞向起飛甲板停放的機群，造成慘烈的飛行事故。

        而這，僅僅是從飛行員操作的角度講，還不算阻攔鎖斷裂，機體機械故障，遭遇突發強氣流襲擊等等其他因素。

        戴民盟的話音，回蕩于作戰室內。

        眾人神情肅穆，專心記錄著關于艦載機著艦環節的信息。

        “眾所周知，著艦環節按照氣象條件，可分為簡單氣象條件下的著艦和復雜起降條件下的著艦，按飛行時間分為晝間著艦和夜間著艦，整個過程完全以單機著艦為主，不存在雙機和多機著艦的情況。”

        身為指揮官的戴民盟繼續講述，聲音沉穩：“在飛行員操作領域，著艦環節操作過程與陸基戰機操作過程相反，零同志，請回答相反的地方在哪里？”

        “報告首長，艦載機著艦要加速操作，陸基戰機著陸要減速操作。”

        周海沒有絲毫停頓，再次站了起來，大聲回應，給出艦載機和陸基戰機降落過程的相反之處。

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