關于駕車的理論知識看一遍就懂，可當實際操作的時候，周海得承認，自己和許多飛行學員一樣，犯了習慣性錯誤。

        握著方向盤，看到前方出現(xiàn)障礙，早已融入本能的飛行習慣，讓他直接加速，向后拖方向盤，想要抬起車頭，爬升超越障礙。

        把離合和油門當成左右方向舵，把檔桿當成節(jié)流閥，把方向盤當成操縱桿，把車載設備當成機載航電系統(tǒng)。

        當飛行習慣融入本能之后，周海首次上車的表現(xiàn)，連許多新手司機都不如。

        減速？

        不存在的，甚至想要油門踩到底。

        猛士軍車最高150公里的時速，連L-15C獵鷹最低降落速度都不如，對他而言實在是太慢了。

        “嗡！”

        處于滿負荷運轉的柴油引擎回歸正常狀態(tài)，行駛于空曠機場水泥路面的猛士軍車，從每小時150公里的最高時速，迅速放緩。

        有些頭疼的地勤組長胡軍，感受到車速放緩，內心松了一口氣，著重告誡道：“周海同學，一定要記住，這是汽車，絕對不是你飛的獵鷹。”

        所幸，機場右上角區(qū)域空曠，要是普通路面，他非得被嚇出個好歹。

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