再考慮到它哪怕是核動力版本，在大氣層內的巡航速度都只有5800公里的時速，也算是順利通過了風洞測試，可以開始機體制造的準備了。
就跟之前的精衛直升機一樣，到了現在相關的板材都已經完成了切割，進入了加工組裝階段。
陳神也跟負責飛船本體技術的唐華聰來到了現場，組裝現場看起來頗為空曠，也就跟一些大型特種車輛的組裝線差不多，完全不像是一艘宇宙飛船的組裝現場。
雖然這里組裝的只是宇宙飛船的外殼。
長長的生產線上，一塊塊大大小小的板材被工作們放入機器之中，然后被加工成特定的形狀，然后被送去進行檢測……
哪怕只是一艘長寬不到二十米的小型飛船，藏羚羊號外殼上面的做工仍然極其復雜，如果沒有系統的資料，光這個外殼的部分就值得開個課題研究個三五年，然后才有可能選出最好的方案。
現場看著飛船外殼的板材加工，陳神還掏出一塊平板看起了被選中的等離子反應器管理方案。
這套方案里面使用的反應器總共有十個立方的體積。
跟核動力版本不同，等離子版本藏羚羊號到底是換了一個能源，連帶著的反應自然不會只是電視遙控器換一雙電池那么小。
這會給機身重量、機體內部空間布局等等都帶來極大的變化。
內容未完，下一頁繼續閱讀