根據(jù)等離子電池生產(chǎn)工藝的不同，被劃分成了許多個(gè)等級(jí)。
其中最高的等級(jí)是儲(chǔ)電級(jí)，最低的是汽車級(jí)。
而儲(chǔ)電級(jí)的能量密度就是3.7度一千克，比一千克標(biāo)準(zhǔn)煤發(fā)3度電的能量標(biāo)準(zhǔn)還要高。
哪怕是最低的汽車級(jí)，也達(dá)到了每千克電池儲(chǔ)存1度電的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說比現(xiàn)在最強(qiáng)的電池組還要高上三倍還多，同樣重量的電池，使用等離子電池可以讓電動(dòng)汽車的續(xù)航提升至少三倍。
現(xiàn)在的電動(dòng)車?yán)m(xù)航一般都在四百公里以上，就這樣都已經(jīng)可以跟汽油車搶市場(chǎng)了，突然翻上三倍的電量，汽油車已經(jīng)沒法活了。
亞瑟簡(jiǎn)直不敢想象對(duì)面怎么會(huì)突然冒出這種怪物級(jí)別的電池，是基礎(chǔ)物理有了大突破嗎？
至于儲(chǔ)電級(jí)別的等離子電池，那就更恐怖了。
電在之前是一個(gè)相當(dāng)急性子的東西，它只能即發(fā)即用，是幾乎不能被大規(guī)模儲(chǔ)存的，原因就是電池成本太高，高到無法接受。
正因?yàn)槿绱耍笠?guī)模電網(wǎng)基本都要解決用電穩(wěn)定的問題，必須時(shí)刻保證發(fā)電量大于用電量，否則就會(huì)發(fā)生用電不穩(wěn)的問題。
所以這種時(shí)候一般都會(huì)建設(shè)儲(chǔ)電站，用于在用電低谷時(shí)當(dāng)作用電負(fù)荷充滿電力，又在用電高峰時(shí)當(dāng)作發(fā)電電源釋放電力，填補(bǔ)電力缺口，最大限度保障生產(chǎn)生活用電。
這種電站常用的有抽水儲(chǔ)能電站和電化學(xué)模式。
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