...

        但是隨著時間的推移就沒有民營企業不敢干的事情。

        自90年代以后，國內各地建航空公司的熱情大漲，先后冒出來大大小小34家國有航空公司，成為全球航空公司數目最多的國家。

        這些公司為了搶奪客源，紛紛開展打折競銷。和家電行業一樣，大家打價格戰，爭搶客源。

        光是1998年一年，各大航空公司共讓利了50億元，到1999年年初，全行業陷人虧損。

        最后上邊看不下去了，以“競相打折的做法導致巨額國有資產流失，必須要制止”為理由，于去年的2月下達“禁折令”，嚴令各公司一律不得再打折。

        去年的時候姜小白見到川航那邊的負責人，一起吃飯的時候川航還抱怨呢，說外界的聲音很雜，什么行政干預市場之類的。

        不過姜小白卻懶得聽了，行政干預市場這事，干的也不是第一回了，沒有什么想不開的。

        不過別說“禁折令”的成效卻立竿見影，僅半年后，全行業6個月實現扭虧，累計實現贏利2.6億元，

        而王華的椿湫旅行公司就是在這個背景下，進入的航空業，理由自己的旅行團業務資源，承包飛機航線，然后以低價格，變相的競爭。

        姜小白聽著不的不說，王華選擇的這個時機是真的合適，要是早一點進入，各個國有航空公司還在打架呢，哪里能夠輪的上你承包。

        要是遲一點進入，“禁折令”還有多少威力，誰也不敢說，但是就這個時候時候來說，一切都是剛剛好。

        內容未完，下一頁繼續閱讀