這不僅關乎途征汽車線的生Si，更是整個集團未來幾年的業績引擎。技術部門啃下了最y的骨頭，底特律車展上剛剛官宣立項，政府層面的支持也通過俞棐的人脈早早打通，聯合項目組已然成立。

        內宣這一塊，俞棐更是親自盯Si，這才有了這次規模空前的全國招標。ZOE系列，內部代號“俠客”，承載著途征從科技巨頭向出行領域破壁的野望。三年前的“俠客1.0”頂著無數冷眼和質疑誕生，最終以百分之十三的極低差評率，在國內新能源車企中堪稱驚YAn和全部訂單如期交付的成績，殺出了一條血路。如今2.0版本，投入更高，期待更甚，技術部的JiNg銳們幾乎住在實驗室，俞棐更是將集團其他幾條盈利豐厚的產品線現金流，大半都傾斜到了這條造車戰線上。

        蔣明箏上次去園區時，曾走進總工程師老許的辦公室。那間樸素的屋子墻上，醒目地掛著一幅筆力遒勁的書法——“只許成功，不能失敗。”

        八個字，墨sE濃沉，一筆一劃都像是鑿在墻上。

        因此，ZOE2.0的宣傳，絕不能保守，必須一鳴驚人，必須具有顛覆X和持續的話題X，為未來的3.0、4.0鋪好道路。

        鏈動，恰恰就是“顛覆”和“話題”的代名詞。

        可問題也在這里。鏈動，這家在亞洲廣告界都聲名赫赫的巨擘，自十五年前創立之初，其高層就立下了一條近乎固執的“鐵律”——Link_鏈動，不接任何與汽車相關的項目。這條規則，曾讓他們在數次汽車巨頭天價邀約面前轉身離去，也成就了他們“有所為，有所不為”的獨特b格。

        所以，在汽車廣告這個細分領域，鏈動的經驗，幾乎是一片空白。

        但“幾乎為零”的經驗，對b它其他板塊那令人炫目的戰績，又顯得如此微不足道。快消、奢侈品、互聯網、文旅地產……鏈動出手，幾乎就是“現象級”和“獎項收割機”的同義詞。他們的創意，大膽、先鋒，充滿實驗JiNg神，往往能重新定義品類G0u通方式。

        蔣明箏的目光重新落回眼前的屏幕。這份標書方案，她已經反復看了三遍。每一次看，那GU又好氣又好笑的感覺就加深一層。

        氣，是氣鏈動的實力確實y得讓人無話可說。哪怕她心里揣著一百個不情愿，帶著最挑剔的眼光去審視，也不得不承認，這份方案的水平，高得令人窒息。它完全跳出了京州廣告圈甚至國內大多數廣告公司那種或追求穩妥、或流于炫技的窠臼。滬派廣告的前瞻X與國際視野，在這份方案里T現得淋漓盡致。它沒有局限于為一款車做廣告，而是在為“俠客”這個IP，為途征未來智能出行的整個生態，描繪一幅充滿未來感和敘事張力的藍圖。從品牌JiNg神內核的挖掘，到跨越數年的傳播節奏設計，再到令人拍案叫絕的視覺實驗和互動構想……它完美契合了ZOE系列，乃至途征汽車線未來十年的野心。

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