每間公司的肥缺，非人資部門莫屬，這當中的水有多深就不用多說了。之前提到負責招我們的那位教員，姑且叫他老T吧。他是軍轉(zhuǎn)民的老飛官，在公司剛開始籌建時就進來了，算得上是元老級人物。據(jù)我們那時了解，他相當廉潔，年薪百萬，卻一直開著一輛老掉牙的神龍富康。
我媽跟老鄭的媽當年還在成都時特地約老T喝茶，說實話，兩位家長是帶著錢去的。雖然完全不懂行業(yè)規(guī)則，也不知道到底該「打點」什麼，還是覺得應該表示一下。沒想到老T一口回絕，說：「等你們小孩飛出來了再說吧。」那兩袖清風讓我感動不已，至於後面發(fā)生了什麼，等大家讀到了自然也就知道了。
老T後來每次來成都，都會把當初他招的學生們叫出來聚聚，算是一種同學間的聯(lián)誼。他對我們算相當照顧，每次我們?nèi)ド钲冢际撬雒鎺臀覀儬幦〉矫赓M員工票。我們也從不空手，每次都會帶點家鄉(xiāng)特產(chǎn)去看他。
老T應酬也不少，常會拉著幾個學生一塊去赴宴。他常說：「帶你們見見世面，吃點好的，不然一個個面h肌瘦的，還想當飛行員？」我第一次吃凱賓斯基，第一次去做水療，還有入職手續(xù)，都是他牽線幫忙的。
在老T的關(guān)照下，2008年12月28日，我正式進入航空公司。
進公司後，每天和來自五湖四海的人相處，各種故事也就開始上演。我被分配到USAG第三期，報到時第一期已經(jīng)出國，第二期也在準備中。我們第三期總共32人，社招26人，國內(nèi)航校轉(zhuǎn)來的4人，另外還有2位由乘務員轉(zhuǎn)飛行員的nV同學，這些人將是我未來一年出國學飛時最親密的夥伴。
我們這26個社招生一開始在深圳沒依靠，公司便幫我們安排了一間教室當自修室。慢慢地，有些有航空背景的同學開始自發(fā)講課。有學簽派出身的教三字碼、四字碼，還列了一大張表要我們背，事後證明這件事幾乎沒什麼用。後來也有人開始教我們陸空通話的技巧，那時我才知道，原來飛行通話中英文字母跟數(shù)字的發(fā)音跟我們平常學的不一樣，b如A念作、……數(shù)字也不是一二三，而是「幺、兩、三、四、五、六、拐、八、九、洞」，例如11就是「幺幺」。
我們偶爾還會找些美國飛行陸空對話的錄音來聽，結(jié)果每次聽完都像看了部外星語片。我自認在同期英文不能算差，但不說我根本聽不出那是英語。
我們每天作息固定：早上六點起床，七點搭公司班車到辦公室吃早餐，再進教室等外號叫大小李的兩名公司員工點名；中午十一點半吃飯，午後小睡一會兒繼續(xù)上自修課；下午四點半下課，晚餐後回宿舍，如此周而復始，空虛又無聊。
「大小李」是兩位主管，大的那位腦筋不靈光，人稱「老李」，另一位叫「小李」，則是個不好惹的主兒，當時我們對他們是好酒好菸伺候著。兩人表面看沒什麼大問題，直到我們從美國學成歸來，事情才慢慢浮出水面，這部分同樣以後會再寫。
老鄭被分到澳洲STATA，那邊要求學生得具備雅思成績，聽說航校還蠻重視這批學生，特地派了個年輕教官來幫他們上地面課。我們在教室百無聊賴，便幾個人相約去「蹭課」。
我自己是想順便提升一下英文聽力，免得到美國後什麼都聽不懂，何況閑著也是閑著，去聽課總b乾坐強。
沒想到才聽幾堂，就被我們班同學「舉報」，說我們早退、不坐班。小李還把我們找去談話，我們說：「我們只是去旁邊學習，也沒跑出去玩啊。」結(jié)果他回道：「我知道你們是去學習，但為什麼就你們可以去？那其他人怎麼想？」我們辯說沒限制別人，他們也可以去聽課啊。最後小李語氣強y地說：「以後不準再去！」我們只得作罷。
懂了，意思就是其他人懶得去學，同時還怕你們學的b他們好，所以大家乾脆一起強制擺爛。信息收到。
還沒出國，就先感受到內(nèi)斗與J毛蒜皮的官僚氣。
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