“具體哪些不清楚，但二和三都邀請了，還有公安廳的，郵政的，交管的，財政的，住建的，文化局，軋鋼廠，肉聯廠。目前了解的就這些，應該還有些受到了邀請的，沒統計過來。”

        姜書記一聽，這他娘的義安這邊基本比較重要的部門都邀請了，動作是真不小呀。可定的日子正好是他跟昌城書記約見的日子。雖然他和昌城書記都是城區的書記，但人家是直轄城的書記，級別比他高半級呢。

        “這事你先別管了，我跟昌城書記打個電話再說。”

        姜書記回話道，而當秘書的，聽到這樣的話，立刻懂規矩的先離開了辦公室。領導跟領導之間談話，他要傻逼似的站旁邊不動，哪怕聊天的內容很普通，但這職位也算當到頭了。

        第256章叉車廠技術工人的想法

        連城的吳廠長最近有些煩，上個月的一紙批示文件。他好好的一個叉車廠廠長，成為了分廠廠長。雖然職位和級別沒有動，但自主權卻是受了影響的。

        要知道叉車是國內目前稀缺車輛，不需要計劃生產，可無限生產擴張的。主要問題是造不造的出來的問題，而連城叉車廠的車輛生產一直是師傅帶徒弟的模式。生產速度取決于老師傅的能力。

        按照吳廠長的設想，師傅帶徒弟，徒弟本來也是有點技術的那種，一兩年出師，然后就提升產量了。他這個廠長要升級，也做多幾年的工夫。

        這自己擔任廠長的廠子，成為分廠的話，招人或者添加設備超過一定量，是要跟總廠通報一下的。甚至產量多少，哪些部件自我生產，哪些讓外面加工負責組裝，總廠都有決定權。

        換句話說，分廠就是協助總廠生產的，否則都是國家的工廠，成為汽車廠的分廠就一點意義都沒了。

        對于技術工人的調令，真服從的話，連城的叉車廠起碼就廢了一截了，沒有好的技術人員和工人，以后連城生產叉車，真的只能按部就班了。

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