當然現在鄭雪命好，遇見羅成了，加上國內居民還沒有實行身份證，網絡又沒有。要弄個明面上的身份還是很簡單的。

        其實變速器方面，也的確不需要太急，羅成要求的齒輪能手工生產一些，應應急是沒有問題的。加上摩托車廠已經定了協議，單組形式的變數器會每個月賣幾百套給他們廠。不過單組的變數器在汽車廠這邊，得兩套當一套來用，用在三輪貨車上，直接弄成雙杠桿，一根控制前進一根控制倒退。單杠桿雙離合的話就增加駕駛難度了，而且三輪貨車雙杠桿其實對于學車的人來說更容易學。

        用單組變速器取代三輪車上用的變速器后，下個月采購的三檔變速器就可以空出來用于其他車輛上安裝了。

        根其他廠的發展對比，汽車廠沒有已經很瘋狂了，洪城那邊的摩托車廠，有自行車廠的底子在，搞出摩托車都用了兩年的時間。而且產量也低的可憐，主要是沒實行羅成這邊的流水線生產方式。

        摩托車廠的組裝人員，都是一個師傅帶兩個人，一個個部件組裝的。師傅不動手，別人就不會搞。而羅成這邊是，新來的只要學會組裝一個部件就可以了，所以哪怕現在汽車廠有各種限制，在車輛臺數方面，已經快要趕上摩托車廠了。

        而摩托車廠現在好像在研究邊三輪的生產，這都是有現場的參照物的，可就這樣，幾個月了，還沒有開始投入生產。

        吃過飯，羅成是把畫好的圖紙讓趙主任安排人手工生產齒輪。不過他也是真佩服這年代的人，這樣的齒輪都能手工生產出來，雖然說的手工不是純用手，也借助小工具。但齒輪的間隙和口子，那真的是用尺子和刻刀去劃分和切出來，這生產的時候，手不穩，可能你干半天就一下廢了。

        下午，羅成也沒閑著，在‘設計’面包車圖紙呢。這說設計，真沒動太多腦筋。在技校學習的時候，接觸到的破面包車多的很，而后世接觸到最多的也就是轎車和面包車。

        這時代的人喜歡實用，所以羅成打算一開始就搞加長一點的面包車，拉人拉貨都方便。至于人貨混裝，要罰款，你看這時代誰說這樣的話會不會打的生活不能自理。

        羅成打算新的發動機就用面包車上，到時候手工制造出來的六檔變速器也安裝在面包車上。這要是以后弄個八缸發動機，渦輪增壓，排氣管和各種部件升級，秋名山車神到時候就可以了解一下了。

        “嘿，那女的是羅廠長的表妹呀，長的真俏呀。我決定了，我要當羅廠長的表妹夫。”

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